車載30KW*汽油發(fā)電機品牌
發(fā)動機形式來劃分有：單缸四沖程，單缸二沖程 （單相三相柴油汽油發(fā)電機
易在高負荷時發(fā)生.例如汽油發(fā)電機超負荷工作、汽車加速、爬坡時,在長時間運行發(fā)電機組后,令人放心使用。
目前比較成熟的是PID控制和自適應(yīng)控制，但是PID控制依賴于對象模型，對于模型參數(shù)的變化很敏感，模糊控制計算量大而且難以達到高的精確性，而專家控制和自適應(yīng)控制由于計算量大難以滿足控制系統(tǒng)的實時性要求。在此基礎(chǔ)上，本文提出一種結(jié)合了傳統(tǒng)PID、專家產(chǎn)生式規(guī)則、zui大一zui小值控制和聚類自適應(yīng)控制的多模態(tài)控制算法。
替代電源.替代電源的作用是彌補網(wǎng)電供應(yīng)之不足.這可能有兩種情況,便于攜帶,缺件,冷卻水(液)也不會中斷,可調(diào)整調(diào)速器起作用點。
| 30KW汽油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT30REP | |
| 額定功率 | NG--30KVA LPG--31.2KVA 汽油-35KVA | |
| 額定頻率 | 50hz | |
| 額定電壓（V） | 230/400V | |
| 額定電流 | 45.3 | |
| 功率因數(shù) | COSΦ 0.8 | |
| 相數(shù) | 單/三相 | |
| 排量cc | 1587 | |
| 轉(zhuǎn)速rpm | 3000 | |
| 冷卻方式 | 閉式水循環(huán)冷卻 | |
| 機油容量 | 3.5l | |
| 類型 | 有刷同步電機 | |
| 極數(shù) | 2極 | |
| 連接方式 | 直接耦合 | |
| 絕緣等級 | H極 | |
| 燃料 | NG/LPG/PET | |
| 機組尺寸mm | 1500×820×950 | |
| 機組重量 | 450kg | |
| 噪聲(7米) | 68 dB(A) | |
| 防護等級 | IP22 | |
| 包裝尺寸mm | 1580×900×1115 | |
| 重量千克 | 490 | |
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發(fā)動機形式來劃分有：單缸四沖程，單缸二沖程 （單相三相柴油汽油發(fā)電機
易在高負荷時發(fā)生.例如汽油發(fā)電機超負荷工作、汽車加速、爬坡時,在長時間運行發(fā)電機組后,令人放心使用。
汽油發(fā)動機的速度調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有容積滯后性，而且其電壓和頻率具有一定的耦合性。常規(guī)的基于PID的電子調(diào)速裝置會出現(xiàn)振蕩、調(diào)節(jié)時間過長等問題，不能保證對于工況和負載隋況的足夠適應(yīng)能力。zui常用的控制算法有PID控制、模糊控制、自適應(yīng)控制、專家控制等。
