單截止閥 排放閥

簡介

安裝止回閥時，應特別注意介質流動方向，應使介質正常流動方向與閥體上指示的箭頭方向相*，否則就會截斷介質的正常流動。底閥應安裝在水泵吸水管路的底端。
單向閥門原理：壓縮空氣從P口進入，克服彈簧力和摩擦力使單向閥閥口開啟，壓縮空氣從P流至A；當P口無壓縮空氣時，在彈簧力和A口(腔)余氣力作用下；閥口處于關閉狀 態，使從A至P氣流不通。單向閥應用于不允許氣流反向流動的場合，如空壓機向氣罐充氣 時，在空壓機與氣罐之間設置一單向閥，當空壓機停止工作時，可防止氣罐中的壓縮空氣回流到空壓機 [1]  。
單截止閥 排放閥鋼珠式單向閥門
鋼珠式單向閥門在飛機上應用較多，在使用過程中常因閥門座閥口損壞而造成漏氣現象，影響飛行。出現上述情況時，往往是更換新件，久而久之，就積存了較多的更換下來的單向閥門。為了對廢舊零件的再利用，節約修理成本，我們在修理實踐中將單向閥門的閥門座由單閥口改為雙閥口，經檢驗氣密性良好，*使用要求。
故障原因
鋼珠式單向閥門的鋼珠在氣流的沖擊下，發生急劇抖動，由于閥門座與鋼珠的接觸面很窄，閥口部位的材料硬度不高，因此在鋼珠的沖擊下容易產生變形。如果鋼珠對準閥口撞擊，閥口雖有變形，此時鋼珠仍能與閥口貼合，對氣密性無影響，但如果鋼珠稍偏離中線撞擊閥口時，閥口外緣逐漸產生局部變形，破壞了閥口形狀，鋼珠不能與閥口貼合，甚至造成鋼珠被“擱淺”，因此產生了漏氣故障。單向閥門在氣流的沖擊下，鋼珠不是總能對準閥口披擊，實際工作情形也是如此。如將單閥口的分配器在實驗臺上用14MPa的液壓油沖擊閥門鋼珠，連續10次，鋼珠有急劇抖動聲；再用5MPa的氣壓實驗氣密性，有嚴重漏氣故障，分解檢查閥口已打壞 [2]  。
修理工藝
將單向閥門單閥口改為雙閥口，即在單閥口上增加一防護閥口，可消除漏氣現象，其工藝步驟如下：
①用球徑18 mm的鋼珠壓外閥口，深0. 5-0.6mm(可用錘擊或壓機加壓)，所用鋼珠直徑應為單向閥門實用鋼珠直徑的1.5倍(實例中單向閥門鋼珠的直徑為12mm)；
②用球徑12mm的鋼珠壓內閥口，深0.1mm。使用鋼珠直徑與單向閥門實用鋼珠直徑應相同；
③用球徑13mm的鋼珠研磨修光內、外閥口的交接線。使用鋼珠直徑比單向閥門實用鋼珠直徑應大0.7~1.2 mm；
④將球徑12mm的鋼珠放在橡膠板上，并把內閥口緊壓在鋼珠上，來回往返移動，讓鋼珠在內閥口處干滾使其貼合嚴密，使用鋼珠直徑與單向閥門實用鋼珠直徑相同。