當噴油壓力過低，噴孔磨損有積碳，彈簧端面磨損或彈力下降時，都會致使噴油器提前開啟，延遲關閉，并形成噴油霧化不良的現象。若是單缸柴油機就不能工作;若是多缸柴油機則功率下降，排氣冒黑煙，機器運轉聲也不正常。另外，由于粒徑過大的柴油霧滴不能充分燃燒，便順缸壁流入積油盤，使機油油面增高，粘度下降，潤滑惡化，還可能引起燒瓦拉缸的事故。解決辦法：應將噴油器拆開清洗，檢修，重新調試。

　　(1)噴油泵的裝配。

　　①柱塞和出油閥的裝配與B型泵不同。柱塞要拆卸一個、裝上一個，不能全部拆完之后再裝新的，否則會改變原來的柱塞行程，導致供油量的改變。

　　②裝配柱塞時，要注意使柱塞上的油腔與柱塞套上的相應油孔對正。

　　③裝入泵體時，柱塞套上的鎖緊槽要與油泵外部的鎖緊螺釘對正。

　　(2)供油量的調整。

　　適配于帕金斯發動機燃油泵耐高溫旋轉密封圈A型噴油泵采用齒圈齒條式油量控制機構，供油量的調整方法也與B型泵略有不同。

　　①分泵(單個)調整。無需拆開噴油泵，只需松開鎖緊螺母，擰進或擰出調節螺釘來調整滾輪部件的高度，從而改變分泵的供油提前角。

　　②整體調整。松開各分泵齒圈的緊固螺釘，然后按需要將襯套和柱塞相對柱塞套轉動一角度，就可同時調整各缸的供油量。即擰松緊固螺釘，順時針旋轉油量控制套筒，油量增大;逆時針旋轉油量控制套筒，油量 減小。

　　③試驗臺調整。先將油泵固定在試驗臺上，接好進出油管和高壓油管。轉動試驗臺的飛輪，使油泵上來，打開電源，啟動試驗臺。然后旋轉操作手柄，順時針旋轉時轉速升高，逆時針旋轉時轉速降低。根據電子 顯示器上顯示的數據進行調整:啟動轉速(325r / min)時，供油量為6m1;高轉速(1050r / min)時，供油量為5m1;怠速時(此時油門控制拉桿處于自由狀態)，供油量為1.5-2mI。如果供油量與規定值不符，則按分泵調 整方法依次調整各分泵，直到符合要求為止。裝配與調整完畢之后，用干凈白布和細鐵絲將油泵出油閥壓緊座上部和噴油器包住。

　適配于帕金斯發動機燃油泵耐高溫旋轉密封圈噴油器的調整。F6L912柴油機的噴油器由擰緊帽、中體、調壓彈簧、噴油器體、噴油器濾芯、墊圈、回油管接頭、回油螺塞、調壓墊片、推桿、圓柱銷、定位銷和針閥偶件等組成，是4孔閉式噴油器。噴孔直 徑為0.285mm，噴油壓力為17.5-18.3MPa。通過調壓墊片來改變噴油器的壓力值，壓力為19.5-20.OMPa。JHO