導讀：近幾年國家軌道交通發展迅速，動車機組、高速機組的控制越來越復雜，電氣控制設備越來越多，其電纜需求量也必然隨之增長。然而機車內的空間是有限的，所以要求盡可能減少電纜的絕緣厚度以縮小電纜外徑。這就要求提高絕緣的耐溫等級以提高電纜的載流量，提高絕緣的機械物理性能、耐油性能以提高電纜的安全性能。
近幾年國家軌道交通發展迅速，動車機組、高速機組的控制越來越復雜，電氣控制設備越來越多，其電纜需求量也必然隨之增長。然而機車內的空間是有限的，所以要求盡可能減少電纜的絕緣厚度以縮小電纜外徑。這就要求提高絕緣的耐溫等級以提高電纜的載流量，提高絕緣的機械物理性能、耐油性能以提高電纜的安全性能。
薄壁絕緣軌道交通車輛用電纜特別適用高速和超高速機車車輛等相對密閉、人員集中等環境要求苛刻的機車車輛內部配電柜及動力供電系統。該電纜采用鍍錫軟銅導體和無鹵低煙阻燃絕緣材料，運用薄壁制造技術生產，產品體積小、重量輕，具有耐熱、耐油、耐酸堿、耐寒、耐磨和抗臭氧等特點，物理機械性能優良、安裝方便、使用安全、運行可靠。在火災時能有效限制火的傳播和煙氣的釋放，避免對人員造成危險。
該電纜的技術關鍵和主要技術經濟指標在于：1.機械性能和電性能符合GB/T12528-2008的要求。電纜的絕緣很薄，厚僅為0.3mm。如此薄的絕緣厚度要保證電性能和機械性能是一個難題，薄壁絕緣軌道交通車輛用電纜必須具有的機械性能。這在生產工藝上也是一個有難度的技術。2.阻燃性能滿足GB/T18380-2001的要求。用于機車的電纜一般都要求阻燃的，而且必須做到無鹵低煙。3.耐油性能。機車內有的地方有潤滑油或燃料油，所以電纜必須具有較好的耐油性能。4.耐溫等級，125℃—150℃。機車內溫度較高，而又在全國天南地北地跑，工作環境在曠野，地域廣闊，各地環境條件差異很大，溫度在-60℃~125℃范圍波動，所以電纜應有良好的耐寒性和優良的耐熱性。5.優良的耐臭氧性能。
2012年4月遠東電纜研發部已完成薄壁絕緣軌道交通車輛用電纜的試制。按公司2012年度新產品研發計劃，該產品能在6月份取得國家電線電纜質量監督檢驗中心（上海）的合格檢測報告。今后幾年我國軌道運輸還會有穩定的增長，高速鐵路會有超常規的發展，所以對這類電纜的需求將會迅猛增長。同樣，其外銷形勢也非常好，是一個發展前景十分良好的產品。該產品的成功研發將成為遠東電纜有限公司新的經濟增長點。
