【儀表網 儀表深度】近日，山東青島對黃島轄區的船舶燃油質量進行了監督檢查，對其中一輪船舶進行立案調查，并給予罰款人民幣3.3萬元的行政處罰。
據了解，這是青島開出的自今年1月1日開始實施的《船舶大氣污染物排放控制區實施方案》的首張罰單。《船舶大氣污染物排放控制區實施方案》由交通運輸部印發，文件規定，船舶進入排放控制區，應使用硫含量不大于0.5%m/m 的船用燃油，而青島附近海域已經全面納入船舶排放控制管理。
執法人員通過燃油快檢設備檢測以及送往第三方檢測機構檢測后，均證明該船舶所用燃油硫含嚴重超出排放控制區燃油硫含量為0.5%m/m的排放標準。按照規定，海事管理機構等部門將按照職責處一萬元以上十萬元以下的罰款。
事實上，船用燃料在燃燒過程中會向大氣排放硫氧化物、氮氧化物和顆粒物，對大氣環境和人類健康產生不良影響。通過設立船舶大氣污染物排放控制區，有利于降低船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物和揮發性有機物等大氣污染物的排放，持續改善沿海和內河港口城市空氣質量。
但是作為一種特殊的交通運輸方式，面對廣闊的海域和數目繁多的船舶，如何才能對其進行有效的監測。為此，我國提出了不少的檢測辦法。
首先被應用的就是無人機尾氣監測設備。無人機通過搭載的紅外相機和高精度、高靈敏度的氣體污染物傳感器，可以感應煙氣質量，并及時回傳、分析數據，快速鎖定超標排放船舶。上海海事局依據海事組織(IMO)2020“限硫令”和我國《船舶大氣污染物排放控制實施方案》，并且通過創新研究，將利用無人機攜帶船舶尾氣監測吊艙對在行傳播的為期進行監測。
其次，檢測人員還可以使用船用燃油硫含量快速檢測儀，不僅方便快捷，而且操作簡單，使用沒有門檻，且檢測誤差小，準確率有保證。目前，我國很多海域都采用的都是這一方法。
同時，我國還在大力研發紫外光譜船舶排放遙測技術、紅外跟蹤遙測系統和微型嗅探器技術，不斷突破，為海洋船舶大氣污染排放監測提供有力的技術支撐。目前，東莞海事局已經成功安裝了船舶尾氣監測系統，一旦船舶經過且尾氣擴散至監測點位，系統就能夠監測到污染物濃度先上升后下降的信號。
此外，根據《船舶大氣污染物排放控制區實施方案》規定，采取尾氣后處理方式的，應當安裝排放監測裝置。未來，尾氣監測系統也可能會成為下一步的重點。
根據《船舶大氣污染物排放控制區實施方案》規定，2020年1月1日起，海船進入內河控制區，應使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油；2022年1月1日起，海船進入沿海控制區海南水域，應使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油；根據船舶的建設時間，還要分別滿足《防止船舶造成污染公約》、二、三階段氮氧化物排放限值要求。船舶環境排放在不斷的收緊。對于檢測儀器來說，也將在海洋領域的大氣環境保護中發揮著越來越重要的作用。
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