【儀表網 儀表研發】上海地鐵于20世紀90年代初正式營運，是中國大陸地區繼北京、天津地鐵建成通車后建造的第三個城市軌道交通系統。 截至2018年12月，上海地鐵運營線路共16條，共設車站415座(含磁浮線2座)，運營里程共705千米(含磁浮線29千米)，是世界上地鐵繁忙的城市之一。
當前上海市正處于復工復產的關鍵時期，軌道交通作為市民出行的重要交通工具，其安全穩定的運行是保障全面恢復生產生活秩序的關鍵。城市軌道交通是城市公共交通的重要組成部分。車輪是保證軌道列車安全運行的關鍵部件，必須保持良好的技術狀態。地鐵公司會對車輪定期檢測，跟蹤和分析車輪相關數據，判斷是否對車輪進行旋削。
另外，車輪旋削的曲線幾何參數來源于車輪旋削機的設定，而車輪旋削機加工可靠程度取決于其附件標準輪對的幾何參數的正確性。可以說，標準輪對是地鐵車輪幾何參數的基準。據悉，車輪直徑測量采用車輪外徑測量儀。測量儀利用弓弦高原理間接測量，由于是間接測量并且是采用表盤讀取示值，并且在測量時會引入人為因素，所以準確度不能滿足測量要求。
因此，為了保障上海市公眾交通的安全性，近日，上海計量院在線通用所研制出一款用于軌道交通車輪輪徑現場檢測的裝置。提高了上海計量院在軌道交通檢測領域的技術水平，有助于更好地服務本市軌道交通系統，滿足地鐵標準輪對幾何參數測量的需求。
上海計量院工程師在地鐵標準輪對的檢測過程中發現，樣品常常分散在地鐵公司各個維修基地，體積較大、重量重、運輸不便，不適用于常規送至實驗室開展檢測。經過深入研究和探討，上海計量院工程師設計出一套現場檢測裝置，成功解決標準輪對幾何參數的現場檢測難題。該裝置相較傳統檢測方式，減少了量具數量，提高了檢測效率，大大降低工作強度并提高了測量準確度(設備測量準確度可達0.03mm，優于高鐵0.15mm的技術要求)。
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