【儀表網 儀表下游】近年來，隨著自動駕駛的快速發展，由誰來當“汽車之眼”引發了巨大爭議。作為汽車實現感知的關鍵所在，目前主流的傳感器包括了毫米波雷達、車載攝像頭和激光雷達。其中，大部分車企對激光雷達高度看好，但馬斯克的特斯拉對此卻嗤之以鼻。馬斯克不僅自己不用激光雷達，甚至在2019年公開表示，“把激光雷達裝在車上真的很蠢”。
據了解，馬斯克之所以看不上激光雷達的主要原因有三方面。其一是馬斯克認為，既然人可以靠雙眼感知開車，那么人工智能也可以只依賴攝像頭，用激光雷達畫蛇添足。其二是馬斯克對自家算法高度自信，認為每臺特斯拉都是一個數據收集器，不需要再依賴其他傳感器。其三是因為激光雷達價格過于昂貴，使用激光雷達會大幅增加成本。
但盡管馬斯克對棄用激光雷達的理由說的頭頭是道，最終卻依然沒有逃脫真香定律。近日，據外媒報道，特斯拉Model Y正在用Luminar激光雷達開發自動駕駛技術。知情人士透露，特斯拉目前已經與激光雷達公司Luminar簽訂了一份使用激光傳感器技術進行測試和開發的合同。換言之，一向看不起激光雷達的馬斯克也開始打自己臉了。
那么，緣何馬斯克開始真香了呢？其實，一直以來對激光雷達持鄙夷態度的只有特斯拉自己，更多的車企對特斯拉的看法并不買賬。大家普遍認為，激光雷達遠沒有特斯拉說的那么不堪，其與攝像頭和毫米波雷達都擁有各自優勢和短板，能夠形成良好互補。基于此，自2020年以來，各大車企便將激光雷達應用在新車之上，并取得了不錯發展。
而受此影響，激光雷達市場也變得異?；馃?。作為全球重要車載激光雷達市場之一，我國市場在資本的高度青睞下不斷提速、持續壯大，在價格和質量上取得了突飛猛進的成績。據了解，目前我國車規級激光雷達價格已從過去的上萬元降到千元級別，伴隨著激光雷達大面積普及，未來還有望降到1000元以下，這無疑打破了曾經的高成本限制。
綜上，馬斯克和特斯拉本次食言而肥，一方面是看到了激光雷達的價值和未來前景，另一方面是其成本限制逐漸消失。正是這兩方面的原因，讓馬斯克改變了對激光雷達的固有印象。而未來，隨著特斯拉也加入到激光雷達的布局之中，相信激光雷達一定能迎來更加快速的發展，同時自動駕駛汽車也將邁入新的領域和階段。我們不妨拭目以待！
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