軌道衡的運行質量直接關系到企業的經濟利益。但是，軌道衡因本身的重要性和敏感性以及對其進行法定檢定手段的特殊性，給使用單位的維護工作帶來了*的不便。軌道衡是否正常工作的主要表征是準確性、重復性和穩定性這3項指標，但是使用單位卻不能像其他測量系統一樣及時得到軌道衡的這些狀態信息，其主要原因是使用單位缺乏獲取這些信息的手段。
    為了查找軌道衡故障原因，必須在掌握大量數據的基礎上判斷軌道衡的工作狀態。在本案例中使用單位是采用比對檢驗的辦法來獲取軌道衡重復性和穩定性兩個狀態參數，作為判斷軌道衡工作狀態依據的。具體做法:在一節空車皮上裝載比對檢驗所需重量的標準砝碼，該砝碼車的全重為車皮空重(可用車皮標稱值，也可用多次過衡的平均值)+砝碼重量，以此作為比對檢驗的參照重量。由于不采集準確性指標，因此，相對于重復性和穩定性兩個指標而言，車皮空重并不重要。只需計算出車皮過衡重量與參照重量偏差間的誤差(Δ)就可得到重復性和穩定性的指標，表1中的各項數據就是這樣計算出來的。
    本案例中使用的比對方法只限于企業內部對重復性和穩定性兩個指標進行檢驗，因為得不到車皮的標準重量，故不能對軌道衡的準確性指標作出有意義的評價，更談不上以比對結果對軌道衡作任何調整，它只是企業判斷軌道衡運行狀態的工具。實踐證明該方法簡單實用，為企業軌道衡的維護工作提供了一種手段。
    由于外借標準砝碼的費用很高，現在該單位用鋼板和混凝土制作了24塊砌塊，放在一輛報廢的車皮上，總重90.34t。由這些經過靜態衡標定過的砌塊和車皮組成的砝碼車可以方便地改變重量以適應比對檢驗的需要，現在已成為軌道衡比對檢驗的重要工具。