在剛推出限牌政策的時候，也是百般的不理解和不接受，但隨著時間過去，很多人已經(jīng)開始將更多的目光轉移到混合動力車型的選購討論上。這無疑為讓一直處于“非主流”的混合動力車型逐漸走向“主流”提供了契機。

但對于大多數(shù)人來說，混合動力更多只是一個概旋進旋渦流量計念，大家對它的認識大多停留在“能更省油”的基礎上。隨著混合動力新車型的不斷增加，各品牌的混動技術也各有千秋，怎樣選購一款真正適合自己需求的混合動力車型呢？

作為zui早大力發(fā)展混合動力技術的廠商，豐田在混合動力技術領域有著明顯的優(yōu)勢，也是目前強混合動力車型銷量zui大的品牌，在北美和日本市場都取得渦街流量計相當不錯的銷售成績，其中普銳斯累計銷量已經(jīng)超過250萬臺。

豐田的混合動力系統(tǒng)，主要采用混聯(lián)式設計，車內(nèi)同孔板流量計時裝有汽油發(fā)動機和電動機兩套系統(tǒng)。而發(fā)動機一般采用阿特金森循環(huán)發(fā)動機，而與之搭配的電動機通常功率較大。因此不需要大排量的汽油發(fā)動機，整個混合動力系統(tǒng)就能得到較大的總輸出功率，實現(xiàn)了更好的節(jié)油效果。簡單來說，電動機在混合動力系統(tǒng)中處于一個十分重要的位置。

但相比之下，如大眾的Hy-brid系統(tǒng)，在節(jié)油和高性能之間，則更傾向于獲得更高的性能。因此如奧迪Q5Hybrid，混合系統(tǒng)的主要動力還是來自于2.0T發(fā)動機，電動機的功蒸汽流量計率較小，只在系統(tǒng)中充當輔助者的角色，在極低速行駛時提供動力，或在需要全力加速時幫忙再推一把，獲得比普通版本車型更好的加速性能。

所以如果你更加看重節(jié)油的效果，而對動力性能沒有太高的要求，豐田旗下的各款混動車型是更好的選擇，但如果你更傾向于獲得更好的性能，同時也能適當降低油耗的話，德系及其他品牌的混動車型無疑是更好的選擇。