適用范圍：

   本標準適用于汽車（含城市用無軌電車）懸架用空氣彈簧橡膠氣囊，其他車

輛用橡膠氣囊可參照執行。

空氣彈簧橡膠氣囊試驗條件：

　　試驗的一般條件應符合GB 2941中的有關規定，其中成品試驗的環境溫度可

放寬至23±15℃。

空氣彈簧橡膠氣囊試驗設備選擇：

　　伸縮試驗、彈簧特性試驗在ZCW-S/W橡膠材料拉伸試驗機上完成、記錄負荷并調節高

度和變形速度的類似設備上進行；

氣密試驗、破壞試驗在ZCBP橡膠試驗臺上來；

空氣彈簧橡膠氣囊壽命試驗在ZCTL-彈簧試驗機或其他可以連續上下動作的類似設備上進行。

這些試驗均需要能夠指示并調節壓力的供氣（水）系統，還需能將氣簧固定在試驗機臺上的夾具。膠料物理機械性能試驗、剝離試驗按有關標準的規定在相應的設備上進行。

空氣彈簧橡膠氣囊伸縮試驗方法：

　　將氣簧調至標準狀態，斷開氣源，在Z大行程內緩慢地伸縮五次。測量伸縮

過程中氣囊的Z大外徑，檢查伸縮過程中氣囊有無異常變形和漏氣現象。

空氣彈簧橡膠氣囊氣密試驗方法：

　　將氣簧調至標準狀態，斷開氣源，30min后記錄初始內壓（應在P0±0.02MPa的范圍內）和初始環境溫度并開始計時，24h后記錄氣囊的終止內壓和環境溫度，氣囊的24h內壓降由式（2）給出：

空氣彈簧橡膠氣囊彈簧特性試驗方法：

　　將氣簧調至標準狀態，斷開氣源，使其上升到許用Z大伸張狀態并停留5min

時間，然后以10mm/min的速度將氣簧壓縮到許用Z大壓縮狀態，連續記錄壓縮過

程的變形量一負荷曲線和變形量一內壓曲線。在不具備連續記錄條件的情況下，

從許用Z大伸張狀態開始，每變形10mm讀一次變形量、負荷和內壓值，但壓縮過程應該連續。

　　再將氣簧調至標準高度，分別充以P0-0.20MPa、P0＋0.20MPa的氣壓，重復上述試驗過程。

　　以上述三種試驗過程所得變形量一負荷、變形量一內壓和變形量一有效面積

的曲線（或數據組）表示氣簧的彈簧特性。

空氣彈簧橡膠氣囊破壞試驗方法：

　　將氣簧固定在標準高度，以不超過1.0MPa／min的速度平緩地向氣囊內充以高壓水直至氣囊破壞，記錄氣囊肢壞前的Z高水壓，以此作為氣囊的破壞內壓。

空氣彈簧橡膠氣囊剝離試驗方法：

　　氣囊簾布層間的剝離試驗按GB 519的第7章進行，試樣的裁取應盡量遠離氣囊的破壞部位。

空氣彈簧橡膠氣囊壽命試驗方法：

　　將氣簧調至標準狀態，斷開氣源，以3Hz的頻率和許用Z大壓縮值的一半為振幅反復伸縮振動，直到氣囊損壞為止。

　　試驗過程中，應隨時向氣囊補充氣壓，以保證標準高度時的內壓在P0±0.02

MPa的范圍內，還應下間斷地向氣囊表面吹風。

　　氣囊試驗前以及試驗到100、200、250、280、300萬次時，應參照6.5.3條對氣囊進行1h的氣密試驗，并測量其標準狀態下的Z大外部直徑，此后每振動20萬次均進行一次1h的氣密試驗和測量一次外徑。當氣囊1h的內壓降達到0.02MPa后，即認為氣囊已經損壞，停止試驗并以此時的累計振動次數作為氣囊的臺架壽命。氣囊達到規定的振動次數而未損壞時，亦可以停止試驗，但要注明此時的1h內壓降和外徑。試驗可以間斷進行，但一個氣囊振動300萬次的時間一般不得超過30d。

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