解說造成SMC氣缸材質損傷的原因

　SMC氣缸是支持活塞做功的連接部件，大部分應用在液壓油缸、氣缸運動執行部件中，是一個運動頻繁、技術要求高的運動部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、活塞桿(油缸桿)、活塞、端蓋幾部分組成。其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。活塞桿加工要求高，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8um，對同軸度、耐磨性要求嚴格。油缸桿的基本特征是細長軸加工，其加工難度大，一直困擾加工人員。

SMC氣缸的一般設計方法：

1根據SMC氣缸所承受的外部載荷作用力，如重力、外部機構運動磨擦力、慣性力和工作載荷，確定SMC氣缸活塞桿在行程各階段上負載的變化規律以及必須提供的動力數值。

2掌握原始資料和設計依據，主要包括：主機的用途和工作條件;工作機構的結構特點、負載狀況、行程大小和動作要求油缸系統所選定的工作壓力和流量;材料、配件和加工工藝的現實狀況;有關的國家標準和技術規范等。

3根據SMC氣缸的工作負載和選定的油液工作壓力，確定活塞和活塞桿的直徑。

4根據主機的動作要求選擇液壓缸的類型和結構形式。鍍后的拋光質量直接影響前叉管表面鉻層的耐腐蝕性。鍍后的不銹鋼活塞桿如不經過拋光，其耐腐蝕性很差，中性鹽霧試驗僅為48h、一般為2-5級。鍍后拋光能提高其耐腐蝕性，是因為拋光能大大降低其表面粗糙度(能從鍍后Ra0.3以上降低至Ra0.13以下);另外，拋光(應結合使用氧化鉻綠色拋光膏)，能使鉻層產生塑性變形，封住或減小鍍層中的孔隙或裂紋而提高耐腐蝕性。

SMC氣缸活塞桿是液壓缸的重要部件，它通常采用45#鋼做成實心桿或空心管，SMC氣缸在使用中會遭受磨粒沖刷，極易產生磨損，目前國內傳統工藝是表面鍍硬鉻(鍍層厚度0.03~0.05mm)并拋光，其表面粗糙度Ra為0.1~0.2μm

SMC氣缸活塞桿受到較大的外部徑向力。嚴格說，活塞桿是嚴禁承受徑向力的，當活塞桿受到徑向力時，活塞桿與導套之間出現摩擦產生拉傷;外傷。其他機構或異物造成活塞桿表面受損，活塞桿做往復運動時，與其他機構干涉產生

解說造成SMC氣缸材質損傷的原因