日本smc氣缸與液壓缸二者的比較

SMC氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類。作往復直線運動的SMC氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊SMC氣缸4種。

①單作用SMC氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②雙作用SMC氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。③膜片式SMC氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊SMC氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10～20米／秒)運動的動能，借以作功。沖擊SMC氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把SMC氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。

作往復擺動的SMC氣缸稱擺動SMC氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于80°。此外，還有回轉SMC氣缸、氣液阻尼缸和步進SMC氣缸等。

smc氣缸與液壓缸二者的比較：

通常SMC氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生爬行或自走現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如SMC氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生爬行和自走現象。把SMC氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。

SMC氣缸與液壓缸間的關系:

SMC氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當SMC氣缸右端供氣時，SMC氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動，此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。

可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是SMC氣缸中壓縮空氣產生的力與液壓缸中油的阻尼力之差。

日本smc氣缸與液壓缸二者的比較