CKD氣缸的工作原理及計(jì)算方式

CKD氣缸源于大炮？這并不是聳人聽聞。你車上的汽缸戰(zhàn)士確實(shí)與大炮有關(guān)。 

1680年，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟示，心想如將pao彈的健壯力氣用來

推進(jìn)其它機(jī)械不是挺好嗎？他一開始仍用火yao作燃燒，將pao彈改成“活塞

”，把炮筒作“汽缸”，并開一個(gè)單向閥。他在汽缸內(nèi)寫入火yao，當(dāng)點(diǎn)燃火yao后

，火yao猛烈地爆炸燃燒，推進(jìn)活塞向上運(yùn)動(dòng)，并發(fā)生動(dòng)力。一同，爆炸氣無窮的

壓力還推開單向閥，排出廢氣。然后，汽缸內(nèi)剩下廢氣逐漸變冷，氣壓變低，汽

缸外部的大氣壓又推進(jìn)活塞向下運(yùn)動(dòng)，以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆zha。當(dāng)然，因?yàn)樾谐?/span>

過長，功率太低，他畢竟沒有取得成功。但是，正是霍因斯首要提出了“內(nèi)燃機(jī)

”的幻想，后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)清楚轎車用的發(fā)動(dòng)機(jī)。 

      根據(jù)作業(yè)所需力的大小來斷定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)

應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不行，CKD氣缸不能正常作

業(yè)；但缸徑過大，不只使設(shè)備粗笨、本錢高，一同耗氣量增大，構(gòu)成動(dòng)力。

在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量選用增力組織，以減少氣缸的規(guī)范。 

●商品特征：

·免光滑：選用含油粉末冶銅作軸心軸承，活塞桿無需加油光滑

·耐久性：不銹鋼氣缸本體具有耐磨、耐久性

·耐溫性：在+70℃下能夠正常作業(yè)；如選用耐高溫密封材料，在+150℃高溫條

件下可正常作業(yè)（需訂做）

·附磁性：氣缸活塞上裝有一個(gè)磁鐵，可觸發(fā)安裝在氣缸上的磁性開關(guān)來感

測氣缸的運(yùn)動(dòng)方

●用途:

·將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)組織作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)、搖晃和旋轉(zhuǎn)運(yùn)

動(dòng)

·應(yīng)用于機(jī)械行業(yè)、自動(dòng)化操控、機(jī)器人等 

●規(guī)范:

缸徑(mm) : 16, 總長度(mm) : 114+行程, 活塞桿螺紋 : M6x1, 進(jìn)出口規(guī)范

(inch) : M5, 運(yùn)用壓力(bar) : 1-9, 溫度計(jì)劃(℃) : -5~+70, 實(shí)施方法 : 

雙作用, 磁性 : 有  .以上就是ckd汽缸的一個(gè)工作用到的計(jì)算方式，更多關(guān)于

汽缸的原理可以關(guān)注天友   

CKD氣缸  

       下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式：    F：氣缸理論輸出力(kgf)  

  F′：功率為85％時(shí)的輸出力(kgf)--(F′＝F×85％）    D：氣缸缸徑

(mm)    P：作業(yè)壓力(kgf／cm2)  

  例：直徑340mm的氣缸，作業(yè)壓力為3kgf／cm2時(shí)，其理論輸出力為多少?芽輸

出力是多少?  

  將P、D聯(lián)接，找出F、F′上的點(diǎn)，得：    F＝2800kgf；F′＝2300kgf  

  在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇CKD氣缸缸徑，可根據(jù)其運(yùn)用壓力和理論推力或拉力的大小

，從閱歷表1－1中查出。  

  例：有一氣缸其運(yùn)用壓力為5kgf／cm2，在CKD氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，(

氣缸功率為85％)問：該選擇多大的氣缸缸徑?  

  ●由氣缸的推力132kgf和氣缸的功率85％，可計(jì)算出氣缸的理論推力為F＝F′

／85％＝155(kgf)  

  ●由運(yùn)用壓力5kgf／cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為63的氣缸便可

滿足運(yùn)用需求。

CKD氣缸的工作原理及計(jì)算方式