SMC氣缸的常見故障與處理方式

　　SMC缸體接合面的密封性直接影響裝置的安全和經濟運行，使檢查和刮削缸的接合面緊密。這是汽缸維護的重要任務。在處理接頭表面泄漏的過程中，應仔細分析。其原因在于，根據變形程度和間隙的大小，可以綜合運用各種方法來滿足關節面的嚴格要求。原因如下：

　　1.鑄造SMC鋼瓶，鋼瓶出廠后進行時效處理。有必要儲存一些時間以*消除鑄造過程中氣缸產生的內應力。如果老化時間短，則處理后的氣缸將在未來的操作中變形，這就是為什么在次泄漏處理后，在后續操作中一些氣缸仍會有蒸汽泄漏的原因。因為氣缸仍然不斷變形。

　　2.操作過程中SMC氣缸的力很復雜。除了氣缸內外氣體的靜壓和容納在其中的每個部件的重量之外，當蒸汽流出葉片時，它還承受靜止部分的反作用力，并且作用在氣缸上的力在連接管的各種冷熱條件下，在這些力的作用下，氣缸發生塑性變形而引起泄漏。

　　3. SMC氣缸負荷增加和減少太快，特別是快速啟動?停止，當工作狀態改變時溫度變化很大?暖氣缸的方式不正確?在停機維護期間過早打開絕緣層，等，在氣缸和法蘭上有很大的熱應力和熱變形。

　　4. SMC氣缸在加工過程中或修復焊接后產生應力，但氣缸沒有回火消除氣缸，導致氣缸內產生大的殘余應力，導致運行期間yongjiu變形。

　　5.在SMC氣缸的安裝或大修期間，由于檢查過程和維護技術，?氣缸墊片?分離套筒和內筒的蒸汽夾套的膨脹間隙不合適，或者膨脹間隙為安裝支架不合適。在操作之后，產生大的膨脹力以使氣缸變形。

　　6.所用的圓柱形密封膠的質量不好。?雜質太多或類型錯誤;如果圓柱形密封膠中有硬質雜質顆粒，則會使密封面難以緊密粘合。 VIF900高溫氣缸密封膠是*新型汽輪機氣缸密封材料，高?中型?低壓氣缸可普遍使用，避免因型號選擇不當造成氣缸泄漏。7. SMC氣缸螺栓的緊固力不足或螺栓材料不合格。氣缸接合面的密封性主要通過螺栓的緊固力來實現。當裝置啟動或停止或增加或減少負載時產生的熱應力和高溫將導致螺栓的應力松弛。如果應力不足，螺栓的預緊力將逐漸減小。如果氣缸的螺栓材料不好，在長期運行過程中，螺栓在熱應力和氣缸膨脹力的作用下會伸長，會發生塑性變形或斷裂，緊固力不足，導致氣缸泄漏。

　　8. SMC氣缸螺栓擰緊的順序不正確。通常，在擰緊時，即從垂直弧*或力變形的位置*，將圓柱形螺栓從中間固定到兩側，使得大變形的間隙指向圓筒。在自由結束移位之前和之后，*后間隙逐漸消失。如果從兩側向中間緊密，則間隙將集中在中間，并且氣缸接頭表面將形成弓形間隙，導致蒸汽泄漏。

　　SMC氣缸加工方法

　　SMC圓柱接合面的變形和泄漏的原因是不同的，并且發生的程度和變形泄漏沒有不同。首先，通過長扁尺和塞尺檢查汽缸接頭表面的變形，并且泄漏的原因應該基于大修期間的泄漏。采取適當的維護措施和變形程度。具體方法如下：

　　1.采用磨削接頭表面的方法，SMC氣缸的接頭表面有大變形或嚴重的蒸汽泄漏

　　如果上圓柱的連接表面在0.05mm的范圍內變形，則上圓柱的連接表面用作參考表面，并且紅色丹或壓紋藍色紙被施加到下圓柱的連接表面，并且根據跡線刮下缸體。如果上部圓柱體的連接表面的變形很大，則在上部圓柱體中應用紅色丹，并用大的扁平尺子形成軌跡以使上部圓柱體平整。或者采用機械加工方法對上缸體接合面進行調平，然后以上述缸體為參考，刮去下缸體接合面。磨削SMC氣缸接頭表面有兩種方法：

　　（1）螺栓不會關閉接合面。輕輕推動千斤頂以前后移動上部圓筒，并根據下部圓筒接合面的紅色接頭的狀態進行刮削。該方法適用于結構剛度強的高壓缸。

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