圖爾克接近開關常見的安裝方法

　　橫向力與測量方向上施加的力垂直。這些側向力一般是由于它們自身的重量或由于負載施加的角度。彎矩形成（因為很少有側力作用于應變片的安裝高度）。根據側向靈敏度的不同，會出現額外的誤差。如果側向力為fz的10<lunk;GT;，測量方向一般低于fz的1<lunk;GT;。

　　彎矩

　　主要的角度誤差可能會對傳感器造成損壞。圖為作用力。傳感器還加載彎矩。傳感器安裝時，其重量和安裝附件都會產生彎矩，此外，偏心加載也會產生彎矩。在這種情況下，扭矩(圖中的旋轉)減少了左邊的負載，增加了右邊的負荷。旋轉對稱圖爾克接近開關的彎矩由幾個測量點分布在它周圍，因此對彎矩非常接近。圖爾克接近開關采用彎矩排隊技術，彎矩效應僅為0.01%。這個特性允許它組合多個測量點，結果總是平均值。需要注意的是，過高的彎矩會損壞圖爾克接近開關。

　　請注意，彎曲力矩通常是在橫向力作用下發生的，導致傳感器承受額外的載荷，如下圖所示：

　　彎曲力矩在左側產生，因為在負載偏置的情況下。

　　由于杠桿的內部重量，彎曲力矩出現在左側；杠桿的長度是從重心到傳感器的距離；彎曲力矩是產生的力和杠桿的乘積。此外，重力作為橫向力作用在傳感器上，需要考慮兩個寄生負載。

　　扭矩

　　在安裝過程中，將內部螺紋或螺栓結構傳感器按向開關附近的圖爾克以適當的扭矩連接是非常重要的。注意鎖定連接不會將扭矩傳遞給傳感器，但不能超過大扭矩，因為一旦超過限制，它會損壞傳感器。在操作過程中，扭矩主要由傳感器的幾何形狀和應變片的安裝位置來補償。

　　扭矩、側向力和彎矩的相互作用

　　極限載荷與傳感器的額定載荷相關聯，傳感器的額定負載可能同時受到寄生載荷或多個寄生載荷的影響。如果同時工作，則適用下列情況：

　　（1）任何負載都會破壞傳感器;

　?。?）如果同時發生多個效應，總效應不能超過。例如：50%許用扭矩，40%許用彎矩加10%許用側向力。

　　頭連接壓力測量

　　壓向力

　　在應用中，壓力方向圖爾克接近開關一般需要將負載加載到傳感器頭中。在實際應用中，在磁頭上加載了許多模塊，包括如下圖所示的加載頭。

　　加載頭通常放置在一個力加載點。重要的是要注意，傳感器和裝載機之間必須沒有多余的部分。負載頭具有旋轉軸承，可以改變角度，從而防止扭矩和彎矩被施加到傳感器上。

　　通常，圖爾克接近開關僅需要放置在應用結構中。只需將力導入應用程序結構即可。水平安裝也是可以接受的，在這種情況下傳感器必須剛性連接。

　　在任何情況下，傳感器的底部結構件只能有微小的變形，也就是說，應保證足夠的剛度。

　　還應注意的是，表面保持平坦，大公差不均勻性為0.005毫米。平坦的結構表面可以保證測量的準確性。

　　基礎設施必須大于傳感器直徑，并且必須是很難實現的。尤其是為了。

　　張力和壓縮力測量，螺紋連接

　　拉向力

　　對于拉向測量應用，凸塊結構顯然不合適。通常，與圖爾克接近開關的連接是通過螺紋結構實現的。內螺紋更緊湊。在外螺紋結構中，螺紋連接和應變儀安裝在較長距離處，這對諸如滯后的重量測量特性具有積極影響。因此，對于精度和可重復性至關重要的應用，應使用外螺紋。對于內部線程，它應該用作非關鍵方面。

　　對于內螺紋：

　　對于螺栓連接的圖爾克接近開關，必須通過螺母向傳感器表面施加足夠的壓力。實現這一點有兩種不同的方法：

　　a.螺栓連接所施加的力大于操作時的大力。

　　擰緊傳感器兩側的連接部件，施加比大操作力更大的力(不超過大極限)，擰緊螺母以防止損壞。

　　b.適當扭矩安裝

　　擰緊連接部件并根據扭矩要求擰緊，以防止螺母松動;請注意，所需的扭矩不能通過傳感器傳輸，否則會損壞傳感器。

　　對于帶有外螺紋的傳感器：

　　必須用螺母固定。這對于純粹的靜態測量是沒有必要的。

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