Parker氣缸原理 缸筒 　　缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。

派克氣缸為在機(jī)床行業(yè)中分散的和標(biāo)準(zhǔn)化的安裝技術(shù)

小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 派克氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 端蓋 　　端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。 活塞 　　活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。 活塞桿 　　活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

Parker派克D1VW-8W系列電動式換向閥是一種直動式4通高性能閥。它有2個或3個換向位置。該閥適PARKER派克氣缸&PARKER拉桿氣缸GDC系列

用于板式和連接底板式管式安裝，接口符合DIN 24340 A6。該閥是高循環(huán)率，長壽命，高效率和低耗能。D1VW-8W閥的使用范圍是機(jī)床工業(yè)，特別是采用很多閥的多工位自動生產(chǎn)線。由于電流消耗小(<0.5A)和在電磁鐵上帶有M12×1結(jié)構(gòu)，以可以直接與PLC(可編程序控制器)或Bus-knot(現(xiàn)場線)相連。派克為在機(jī)床行業(yè)中分散的和標(biāo)準(zhǔn)化的安裝技術(shù)(DESINA)提供了一個適宜的解決方案 關(guān)于Parker 氣缸   Parker   氣缸具有廣泛的安裝方式、材料、密封復(fù)合選項、反饋協(xié)議和結(jié)構(gòu)類型，從輕型鋁制空氣氣缸，到用于移動或工業(yè)設(shè)備的重型液壓設(shè)計，再到用于航空航天應(yīng)用的制動和執(zhí)行器氣缸。   Parker 氣缸型號包括：   工業(yè)液壓（拉桿式、小巧型、定制）   氣動（拉桿式、無桿式、小巧型、定制）   移動液壓（焊接式、套筒式）   電氣桿式和無桿式   航空航天（制動、控制面執(zhí)行及其它功能）   電液執(zhí)行器機(jī)構(gòu)   反饋式氣缸（機(jī)械、數(shù)字、模擬）   Parker 的氣缸產(chǎn)品      Parker 氣缸具有廣泛的壓強(qiáng)額定值、大小和配置。   Parker 氣缸材料包括：   鋼、不銹鋼   黃銅   鋁      Parker 氣缸的設(shè)計滿足許多行業(yè)和政府規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，如 NFPA、JIC、NASA、FAA、EASA、JAA、ISO 和 DIN。? 如有需要或疑問，請聯(lián)系我們，我們會盡快與您答復(fù)。

派克氣缸為在機(jī)床行業(yè)中分散的和標(biāo)準(zhǔn)化的安裝技術(shù)