SMC氣缸的拆卸安裝也是需要注意的，不然很可能會影響到使用效果。下面無錫氣動技術研究所有限公司小編將為大家介紹氣缸的拆卸步驟以及在拆卸過程中需要注意的事項。

日本SMC氣缸的拆卸安裝也是需要注意的

  將氣缸從閥門主體上面拆卸下來，從氣缸兩個端口的蓋子開始，將蓋子*拆開，拆卸活塞的時候需要特別注意齒輪條的方向，然后用力順時針方向轉送氣缸軸子，可以使活塞迅速運動到外面。

  將關閉閥門孔洞逐步通氣，然后利用較大的氣壓將內部的活塞*頂出去，使用這種方法一定要注意慢慢逐步使氣動閥通氣，不然活塞會突然噴出來，這種情況非常危險，有可能對操作人員造成傷害，將氣缸轉軸上面的卡住彈簧*拆除。然后從閥門的另一端將氣缸轉軸取出來，做好上述準備工作之后就可以對閥門內部所有部件進行集中清理，需要為部件添加潤滑油脂。需要添加的部位部件是：氣缸內部腔壁，活塞密封圈子，齒輪條子和背面環形片子。齒輪轉軸和密封圈子也需要添加一定數量的黃油。

  簡單的說就是將所有SMC氣缸以定夾角布置起(左右兩列氣缸線的夾角γ<180°)，使兩組汽缸形成個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形(通常的夾角為60°)，故稱V型發動機。

  與直列布局形式相比，V型發動機縮短了機體的長度和高度，而更低的安裝位置可以便于設計師設計出風阻系數更低的車身，同時得益于汽缸對向布置，還可抵消部分振動，使發動機運轉更為平順。比如些追求舒適平順駕乘感受的中車型，還是在堅持使用大排量V型布局發動機，而不使用技術更的"小排量直列型布局發動機+增壓器"的動力組合。

  SMC氣缸可以說在結構層面上克服了些傳統直列布局的劣勢，但同樣，精密的設計讓制造工藝更復雜，同時由于機體的寬度較大，也不方便安裝其他輔助裝置。

  SMC氣缸許多人以為就像V型發動機的汽缸呈V形排列那樣，W型發動機的汽缸排列形式也定是呈W形，其實不然，它只是近似W形排列，嚴格說來還應屬V型發動機，少是V型發動機的個變種。

  W型發動機，W型發動機是德國大眾專屬發動機技術。將V型發動機的每側汽缸再進行小角度的錯開，就成了W型發動機。或者說W型發動機的汽缸排列形式是由兩個小V形組成個大V形,兩組V型發動機共用根曲軸。嚴格說來W型發動機還應屬V型發動機的變種。

日本SMC氣缸的拆卸安裝也是需要注意的