SMC氣缸燒損后會使發動機的工作狀況嚴重惡化，以不能工作，還有可能造成某些相關零部件或部位的損傷;在發動機的壓縮和作功行程中，必須保證活塞上部空間的密封完好，不得漏氣。

  結合氣缸墊燒損后和壓縮系漏氣時出現的征兆現象，分析判斷致使故障征象發生的原因，指出防止故障產生和有效排除故障的操作方法。

  SMC氣缸壞了的故障表現和原因分析解決

  1 氣缸墊沖壞了后的故障表現

  由于SMC氣缸墊燒損的位置不同，所表現出的故障征兆也各不樣:

  (1)相鄰兩缸之間竄氣。

  在不打開減壓的前提下，搖轉曲軸，感覺到兩個缸的壓力都不夠足，啟動發動機工作時有冒黑煙的現象，發動機轉速明顯下降，顯現功率不足。

  (2)氣缸蓋漏氣

  被壓縮的高壓氣體竄入氣缸蓋螺栓孔或由缸蓋和機體的結合面處泄漏出。漏氣處顯現有淡黃色的泡沫存在，漏氣嚴重時會發出“毗毗"的響聲，有時還會伴有漏水或漏油，拆卸檢查時可以看到所對應的氣缸蓋平面處和其附近的缸蓋螺栓孔處有明顯的積碳。

  (3)氣體機油油道中

  高壓氣體竄入發動機機體與氣缸蓋相通的潤滑機油油道中。油底殼機油溫度在發動機運行時直偏高，機油粘度變稀、壓力降低、變質快，送往氣缸蓋上部潤滑配氣機構的機油中明顯帶有氣泡。

  (4)高壓氣體竄入冷卻水套。

  在發動機冷卻水溫度低于50℃時，打開水箱蓋，可以看到水箱中有較明顯的氣泡上升冒出，同時伴有大量的熱氣從水箱口散發出，隨著發動機溫度的逐漸升高，從水箱口散發出的熱氣也陸續增多。在此情況下，若把水箱溢水管堵住，給水箱加滿水蓋口處，便會看到氣泡上冒的現象更加明顯，嚴重時還將會出現如同沸騰的現象。

  (5)發動機氣缸與冷卻水套或潤滑油通道竄通。

  會在水箱內冷卻水的上表面飄浮有黃黑色的機油泡沫或油底殼內機油中明顯有水，當這兩種竄氣現象嚴重時，會使排氣中帶有水或機油。

  氣缸墊沖壞了的故障表現和原因分析解決

  SMC氣缸出力、速度和行程要求不高，或者無停電造成安全事故隱患的場合（定位和夾緊等），可考慮用單作用氣缸，其他的情況般采用雙作用氣缸；要大動力可用串聯增壓氣缸，運動有精度要求可用帶導桿氣缸或滑臺氣缸；同樣個缸徑的氣缸有很多類型，各有適應面，比如空間有限可用薄型CQ2系列，幾個方向都能安裝可用自由安裝型CU系列……

  ②搜集或積累些經驗數據

  這有助于選型，也是標件廠商技術售后無法給你提供支持的內容。比如高清接口（HDMI）產品，壓根端子進入到塑膠孔槽的力大概是10kgf/cm?，這個屬于各特定產品制程的經驗數據，供應商是不可能給你培訓的，有賴于查詢產品裝配規格、實驗室工具測試或專業制程人員的。

  ③基本常識的積累

  SMC氣缸類似這樣的內容：般情況下單作用氣缸配兩位三通電磁閥，如果要用兩位五通電磁閥，則對應電磁閥只需個出氣通口，另個封住；雙作用氣缸配兩位五通電磁閥；相同體積下，采用單作用氣缸所獲得的行程會偏小（內部有彈簧），因此更適合小行程。

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