德國FESTO氣缸導向套的作用及密封圈的使用方法有哪些

德國FESTO氣缸常用的密封元件有0形密封圈、QY形軸用和孔用密封圈、無骨架防塵圈、ZHM形組合圈、C形孔用密封圈和CK形德國FESTO氣缸在軸孔防塵組合圈，也有采用Yx形軸用孔用密封圈。常用的密封材料是橡膠和聚氨酯。

活塞有兩處地方需密封，一處是活塞與缸筒的動密封；另一處是活塞與活塞桿聯接處的靜密封．一般用0形密封圈。

一般采用O形密封圈，安裝在缸蓋與缸筒配合的溝槽內。構成靜密封。有時也采用橡膠等平墊片安裝在聯結止口處，構成平面密封。

FESTO氣缸外觀,內外泄露及空載分析資料有哪些FESTO氣缸內的水蒸氣易凝結成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質，使FESTO氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗表明，當FESTO氣缸璧溫度由90攝氏度降到50攝氏度時，氣缸磨損量為90攝氏度時的4倍。溫度過高，會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸"本文對FESTO氣缸的外觀、內外泄漏以及空載進行考察：

a. 外觀：FESTO氣缸缸筒和活塞桿表面應無劃傷，端蓋處無氣孔和沙眼。

b.內、外泄漏：FESTO氣缸除出桿端外不允許有外泄漏，內泄漏和出桿端的外泄漏應分別小于（3+0.15D） ml/min和（3+0.15d）ml/min。

c.空載：將FESTO氣缸處于無負載裝態，使其處于低速運行時，看其無爬行時的速度是多少，速度越低越好。

近幾年， FESTO氣缸直接為主要配套的銷售份額逐年增加。國產氣動元件的應用，從價值數千萬元的冶金設備到只有1~2百元的椅子。鐵道扳岔、機車輪軌潤滑、列車的煞車、街道清掃、特種車間內的起吊設備、軍事指揮車等都用上了專門開發的國產氣動元件。

怎么實現FESTO氣缸的耐磨性？剖析FESTO氣缸缸筒的布局：無桿氣缸的缸筒通常會選用圓筒型布局，隨著氣缸種類的開展，不少廠商有選用方形，矩形的成形管材，也有用于防轉變氣缸的橢圓內孔的異形管材。

那么在缸筒內外，材質必需要硬度高，才能反抗活塞運動的磨損。鋼管內外表需鍍鉻研磨，鍍層厚度0.02mm；鋁合金管需經硬質陽極氧化處置，硬質氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動合作精度H9，圓柱度公役為(O.02—0.03)／100，外表粗糙度為Ra0.2～0.4μm。

為了進一步使得增加FESTO氣缸的耐磨性，小編有以下幾點方法：

1、挑選合理的研磨溝紋。研磨溝紋對制動無桿氣缸套磨損有影響。穿插研磨溝紋的夾角為22°～32°，每條溝紋有必要切削得很潤滑，不得有碎落或疊積物質損害。

2、進一步制動FESTO氣缸套內外表幾許精度。制動無桿氣缸套內孔加工幾許形狀精度高，若與活塞組合作杰出，漏氣少，可削減磨損。制動無桿氣缸套內徑尺度公役為IT7，內外表的圓度為7，內外表粗糙度應不大于Ra0.25μm。

3、挑選恰當的資料及其熱處置技術是進步制動無桿氣缸套耐磨性的一個重要措施。改善鑄鐵中石墨的形狀以及散布，改善缸筒基體安排，增加合金元素，選配偏高的缸套硬度，對立磨料磨損有利。

4、FESTO氣缸富含多種合金元素，可以使鑄鐵安排均勻，高硬度的碳化物的構成有利于進一4、步制動無桿氣缸的強度、耐蝕性與耐磨性。

德國FESTO氣缸導向套的作用及密封圈的使用方法有哪些