德國(guó)費(fèi)斯托氣缸在我們平時(shí)的作業(yè)中，我們要如何對(duì)活塞桿有效的進(jìn)行檢查，確保活塞桿完好能正確的進(jìn)行作業(yè)。

德國(guó)費(fèi)斯托氣缸如何對(duì)活塞桿有效的進(jìn)行檢查

1.活塞桿活塞加工完以后，應(yīng)停止水壓實(shí)驗(yàn)，水壓普通為zui大工作壓力的L 5 倍。

2.活塞桿活塞呈現(xiàn)裂紋時(shí)，普通應(yīng)報(bào)廢；活塞圓柱面因活塞環(huán)參與摩擦而磨損有限，通常不加修理；當(dāng)氣缸鏜缸加大了直徑時(shí)，需按加大后的直徑尺寸選配新括塞；只要當(dāng)活塞桿活塞磨傷或活塞桿活塞環(huán)槽及筒形活塞銷孔磨損時(shí)，才加修理。

3.當(dāng)活塞桿活塞擦傷、劃痕時(shí)，可用銼刀將磨傷、結(jié)瘤處當(dāng)心銼凈，再用油石悄悄打磨潤(rùn)滑。

4.小型筒形活塞銷孔磨損時(shí)，應(yīng)按配制加大的活塞銷直徑·用具有導(dǎo)柄的活塞鉸刀停止鉸孔。鉸削時(shí)，不能運(yùn)用短鉸刀，否則，活塞桿活塞銷中心線與活塞桿活塞中心線的垂直度不易保證。鉸削后，必需將活塞桿活塞放在如圖3—6所示的特種檢驗(yàn)工具上檢測(cè)其垂直度偏向。

5.活塞桿活塞支承面巴氏合金層零落時(shí)，可采用重新澆注或焊補(bǔ)后精車并留一定加工余量．以便裝配時(shí)刮研。

6.進(jìn)口軸承鋼質(zhì)活塞桿活塞環(huán)槽磨損時(shí)，可將活塞桿活塞環(huán)槽車成如圖3—7所示的外形，然后在相應(yīng)的環(huán)槽內(nèi)配制與活塞桿活塞同材質(zhì)的鑲環(huán)，并在倒坡口處用電焊與活塞桿活塞體焊牢后精車，使外圓焊縫車至規(guī)則尺寸并同活塞桿活塞圓柱面一樣光平，使環(huán)槽車至規(guī)則尺寸硬請(qǐng)求的外表粗糙度。

選擇活塞桿時(shí)，一般都會(huì)根據(jù)所實(shí)際所需要的要求來(lái)進(jìn)行選擇。但是有的時(shí)候由于工作的特殊需要，活塞桿高頻振動(dòng)或者受拉力大大，并且這樣的情況持續(xù)的時(shí)間比較*也會(huì)使活塞桿的受力很大，從而很容易斷裂。

5、安裝問(wèn)題。

有可能是因?yàn)轱w輪安裝的方法不對(duì)或者是傾斜導(dǎo)致的。因?yàn)轱w輪安裝不對(duì)，會(huì)導(dǎo)致活塞組件的內(nèi)應(yīng)力變大。而飛輪傾斜會(huì)引起附加慣力與附加慣性力矩，使活塞桿的軸線與氣缸套軸不重合，造成活塞與氣缸套內(nèi)表面的貼合面傾斜，在以上的兩重作用下，容易使活塞桿產(chǎn)生疲勞斷裂。

以上所介紹的內(nèi)容就是活塞桿造成斷裂的一些常見(jiàn)原因，但是由于造成斷裂的原因有很多，因此更加具體、更加詳細(xì)的情況，還是需要根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)進(jìn)行判斷以及分析原因。

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