日本smc氣缸進氣時活塞在氣缸中由上止點向下移動至下止點(這是吸氣行程)，此時進氣閥門已開放，由于吸氣行程的空位而產生氣壓差，餛合氣便從進氣管道進入氣缸。活塞繼續下行混合氣便繼續充入，直到活塞走過下止點回上行一小段進氣閥門關閉為止。

日本SMC氣缸動機都在凸輪軸凸輪配氣相位上進行了很多改進

一般日本SMC氣缸的進氣時間比曲軸半轉(1800)略多450(大約240。上下)進氣閥門才全關，此時活塞開始壓縮，而缸內產生的壓力還不大，外面的混合氣慣性還在繼續沖進，因而還可以進入一些混合氣。

日本SMC氣缸動機都在凸輪軸凸輪配氣相位上進行了很多改進。

日本smc氣缸

里加入潤滑油，減小摩擦，選擇低摩擦的無桿氣缸;2.選擇大一個型號的電磁閥，增加電磁閥的流量;3.選擇高速電磁閥，使日本SMC氣缸的通電反應時間和斷電反應時間更短;4.去掉節流閥，L型的也不要盡量選擇直立接頭;5.盡量使管路Z短。

日本SMC氣缸安裝使用不當時，會造成氣缸的損壞，從而減少氣缸的使用壽命，影響氣動系統的工作效率，不當的使用方法會造成無桿氣缸的損壞，也影響了機械設備的使用，那么如何正確安裝使用無桿氣缸呢？

1.日本SMC氣缸安裝時主要氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷，應使載荷云頂方向與活塞桿軸心線一致對于長行程氣缸負載和活塞桿的鏈接采用可活動的V型接頭或關節接頭；無論任何安裝形式都必須保證氣缸安裝底座有足夠的剛度；

2.日本SMC氣缸缸體在水平使用時，可用“三點法"進行檢驗：先使活塞桿與負載連接，當活塞桿全部伸出時，在桿的中間放一水平準儀觀察水平情況；其次當活塞桿處于中間位置時，在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿放一水平準儀觀察水平情況；Z后活塞桿處于退回位置時，應無別勁現象；

3.采用前后法蘭、腳架式安裝的日本SMC氣缸應晝避免安裝栓直接承受推力或拉力的負荷；

4.采用尾部單耳環的氣缸或者中間擺動氣缸活塞桿頂端連接銷位置應與安裝件軸的位置處于同一方向；尾部單、雙耳或者擺動軸應與安裝支架之間留有核實的間隙；

5.日本SMC氣缸安裝完畢之后應在無負載狀態下使用壓力運行2-5次，檢查氣缸扣部有無異常現象；

6.氣缸調整，對日本SMC氣缸運動的速度有一定的要求時，氣缸系統必須安裝單向節流閥，一般情況氣缸水平安裝排氣節流氣缸速度比較平穩；氣缸垂直安裝用進氣節流調速時先應將氣缸連接負載，將速度調節閥調到調整范圍中間位置隨后調節減壓閥的輸出壓力，當氣缸速度接近規定速度時，即可確定為調定壓力然后可用速度調節閥（單向節流閥）進行微調；

7.采用可調緩沖日本SMC氣缸在運行前先把緩沖調節閥全部打開，然后逐漸增大阻尼直到滿意為止。

大家在安裝使用日本SMC氣缸時一定要按照上述步驟來，正確安裝使用無桿氣缸，可以避免因操作不當引起的無桿氣缸損壞，還可以使無桿氣缸使用的時間更長。

和其他氣動裝置一樣假如不注意維護保養作業，就會過早損壞或頻繁發作故障，使裝置的運用壽命大大降 低，在對氣動裝置進行維護保養時，應針對發現的事端預兆，及時采納措施，這樣可削減和防止故障的發作， 延伸元件和系統的運用壽命。因此，企業應制定氣動裝置的維護保養辦理標準，加強辦理教育，嚴格辦理。好的準則才能讓好的產品發揮它應有的功能。

日本SMC氣缸動機都在凸輪軸凸輪配氣相位上進行了很多改進