昨日上午，記者再次來到成都繞城高速成彭站，驚訝地發(fā)現(xiàn)“帶路人”依然在站前做生意，并向因超限而被勸返的貨車推銷“帶路”業(yè)務(wù)。川西片區(qū)公司繞西管理處相關(guān)負責(zé)人表示，“目前我們正加緊安裝整體地磅，本周之內(nèi)將投入使用，防止帶路人吃‘懸錢’。”

　　成都繞城高速成彭站(昨日誤為成彭高速成都收費站)，一些“帶路人”卻借此謀取利益。一旦有貨車因為超限被攔下，這些帶路人便會主動上前“幫忙”，以100元起的價格，指引超限貨車“跳磅”，借此逃避檢查進入高速。

　　此事經(jīng)成都商報昨日報道后，記者昨日再次回訪涉事的成都繞城高速成彭站。令人驚訝的是，光天化日之下，“帶路人”依然出沒于高速入口，向被勸返的超限貨車推銷“業(yè)務(wù)”。四川高速川西片區(qū)公司繞西管理處表示，未查明檢查站工作人員與“帶路人”存在利益。

　　“超了好多嘛？”“要不要帶路嘛？”

　　記者回訪發(fā)現(xiàn)

　　“帶路人”仍照常做生意

　　昨日上午，記者再次來到成都繞城高速成彭站，驚訝地發(fā)現(xiàn)“帶路人”依然在檢查站前做生意，向一輛因超限而被勸返的貨車推銷其“帶路”業(yè)務(wù)。

　　昨日上午11時許，大豐立交的車流量不大，檢查站只有兩名身穿黑色制服的工作人員值班，一人站在檢查站門口指引過往貨車，另一人則坐在檢查站內(nèi)。就在記者到達的同時，一輛川A號牌貨車恰好通過磅秤，顯示結(jié)果：總重超限。就在工作人員指引貨車繞道返回時，此前多次帶車“跳磅”的中年女子再次出現(xiàn)了……

　　“超了好多嘛？”她向工作人員詢問，對方?jīng)]有理會她。緊接著，她追向貨車副駕駛，“要不要帶路嘛？”她試圖引起車上人員的注意，但沒成功。似乎是注意到了正在拍照的記者，這名染著棕色頭發(fā)的中年女子悄然站到了匝道口的隔離欄旁。幾分鐘后，眼見道路對面一輛貨車正在倒車調(diào)頭，或許是覺得仍有生意可做，中年女子便又連忙上前……
“他們是帶路的，天天都在這里活動”

　　檢查站工作人員稱

　　不認識“帶路人”

　　成都商報記者隨后向坐在檢查站內(nèi)的工作人員進行了詢問，這名自稱姓葉的保安表示，他們是受雇于成都市保安服務(wù)總公司的保安，為四川高速川西片區(qū)公司，在超載超限檢查站值班。

　　“我們此前暗訪到有人以帶路名義指引貨車在這里跳磅，對此你們知情嗎？”對于記者的這一問題，這名葉姓保安并未作答。

　　“這些人你們認識嗎？”記者再次發(fā)問，葉姓保安終于開口了：“這個人……”短暫的停頓后，他改變了話頭，“只要是超限的車子我們不會放過去。”

　　當(dāng)提到有錄音為證時，葉姓保安的回答是“我不知道，不清楚。”“剛剛過去的那個女的，你們也不認識？”葉姓保安這次回答道：“他們是帶路的，天天都在這里活動。”

　　新/聞/幕/后

　　“帶路人”曾在站前做保潔員

　　高速公司回應(yīng)稱，未查明檢查站工作人員與“帶路人”有利益

　　昨日下午，成都商報記者來到四川高速川西片區(qū)公司繞西管理處，相關(guān)負責(zé)人表示，通過此前的調(diào)查確定，這名中年女子曾經(jīng)是繞城高速成彭站保潔人員，而其丈夫曾在繞城高速成彭站外以“帶路”為業(yè)，在對該女子勸告未果后已將其解聘。隨后，兩夫妻便雙雙干起了“帶路”。雖然對高速安全運行存在一定隱患，但由于不在收費站管轄區(qū)域之內(nèi)，高速工作人員難以對其進行強行驅(qū)散。兩人后來了解到所謂“跳磅”，便借此以超限貨車為目標(biāo)，教唆其“跳磅”進入高速，借以牟利。

　　對于“帶路”女子自稱認識檢查站工作人員，該負責(zé)人表示，“她是在打擦邊球”———作為前員工，她確實認識保安，保安也認識她。“通過我們的調(diào)查，不存在他們和保安工作人員存在內(nèi)外勾結(jié)的情況。”這位負責(zé)人說，對于排隊進入的車輛，發(fā)生在一瞬間的“跳磅”行為難以發(fā)現(xiàn)，特別是接近超限的重車起步，本來就需要轟大油門，很難說是否“跳磅”，但只要發(fā)現(xiàn)跳磅，是制止的。”

　　川西片區(qū)公司繞西管理處相關(guān)負責(zé)人說，對于帶路人和保安之間是否有小恩小惠，確實難以取證。如果發(fā)現(xiàn)，將予以開除，觸犯法律的，將移交司法機關(guān)處理，追究法律責(zé)任。“即使能夠通過檢查站，也無法通過收費站。收費站有上百名員工，他們不可能收買所有的工作人員，更何況收費亭還有帶錄音的監(jiān)控錄像？”

　　此外，高速出口同樣計重，如果超載被發(fā)現(xiàn)，入口將被倒查。“相對于違法違規(guī)的成本，在這些制度限制下，保安敢不敢吃這個錢？我覺得這一塊是Z重要的。”相關(guān)負責(zé)人表示。
高速公司回應(yīng)：

　　將安裝整體地磅

　　防止帶路人吃“懸錢”

　　“我們使用的動態(tài)地磅誤差在5%，以55噸上限計算，誤差就有2.75噸。一些按照上限裝貨的車，經(jīng)過檢查超重幾百公斤，其實只要重新過磅就很可能通過。這些人正是利用這一點吃‘詐錢’。”川西片區(qū)公司繞西管理處相關(guān)負責(zé)人表示。

　　與之相比，整體地磅的整體重量一覽無余，總重誤差在0.5%以內(nèi)。采用靜態(tài)整車稱重，意味著超載貨車無法使用走S形(可減輕車重)、跳磅等方法來掩蓋實際重量。目前，因道路條件復(fù)雜，成都周邊各大高速大多安裝的整體地磅并未使用這一設(shè)備。

　　“公司對這一情況非常重視，目前我們正加緊安裝整體地磅，本周之內(nèi)將投入使用。”該負責(zé)人稱，今后這些人再吃懸錢，從硬件上來說將不再可能。