電子行車吊稱如何正確選

電子行車吊稱是一種工業常用的電子稱重設備，由于電子吊鉤秤與行車秤結構功能較為相似，因此很多人對于兩者分不太清楚，造成了使用過程中的一些誤會， 為了讓大家諒解3噸電子吊稱與行車秤的區別，廣州秤心衡器廠就一下幾個方面分別給大家介紹一下兩者的不同。方便大家能夠更好的使用和選擇。

吊秤與行車秤常見的區別有哪些?怎么選擇適合自己使用的稱重設備呢?很多人在選購3噸電子吊稱或者行車秤的時候，總是猶豫不決，不知道如何選擇才合適，對于這個問題，我們就從兩者的的概念，應用等方面，來給大家作下詳細的分析：

從概念上來講：電子行車吊稱是一種比較簡單的稱重設備，不需要進行改造，出廠即可使用!一般有直顯吊秤和無線吊秤兩種，直顯吊秤是直接在秤體上面顯示的稱重設 備，無線吊秤由秤體和儀表組成，可累計進行打印等操作;而行車秤是一種非標衡器，行車電子秤是應用于天車的稱重設備，專門針對冶金鋼廠/鑄造廠的鋼包、鐵 水包、管棒材、鋼卷、電磁吸盤等的作業計量稱重而開發。不但稱量精度高，而且具有超載報警、超載保護等特殊功能。

從應用上面講：電子行車吊稱主要用于工廠、礦山、貨場、港口、碼頭、倉庫等在起吊或裝載貨物過程中同時完成計量的場所，還廣泛應用于冶金、化工、煤炭、建 材、輕工、交通、電力、鐵路運輸、建筑工地和倉儲等部門的稱量，可率的完成對需稱量貨物的計量和監控;而行車秤，一般使用大噸位的行車上面使用!由于 電子吊秤大噸位的成本增加較多并且安全性也降低時安裝行車秤。但是工作時又必須對所吊起的重物進行計量，正是這種情況，個別有實力的衡器廠就和起重機廠聯 合開發出了行車秤!

如何正確選擇電子行車吊稱?行車秤是一種對使用環境要求較高的產品，對于不用環境使用的行車秤功能特點也各不相同，那么如何正確選擇適合自己的行車電子秤呢?下面讓上海銘標電子廠給大家詳細介紹一下，希望對大家能夠有所幫助。

1.定滑輪型行車秤，本定滑輪型行車秤將將原定滑輪組在兩端用兩塊側板掛聯在專門制作的傳力軸上, 傳力軸的兩端壓裝在小車平臺上的兩個稱重傳感器上, 這種結構可保證精度達到0.5 % F.S 的水平。這種結構的特點是：

a.行車的基本結構不改變, 傳力軸和兩塊側板在設計中考慮了足夠的安全系數，加上過程中又經嚴格的質量檢驗，具有可靠的安全性能;

b.稱重傳感器安裝在行車的小車平臺上，具有較好的安全條件，可保證傳感器安裝的平整度、水平度,從而獲得精度高、可靠性好的計量性能;

c.傳感器的隔熱處理比較方便,可用于需吊裝鋼包等高溫場合。

d.所有改造安裝工作都在小車平臺上進行, 工作條件好, 安裝和日后的維護、檢修工作都比較方便; e.改造所需要的零部件都是在工廠組織生產的, 具有很好的產品性, 現場和用戶的工作量少, 備品配件有保障, 有利于推廣應用。備注：這種秤體結構是目前應用zui普遍的一種形式

2.電子行車吊稱軌道型行車秤：本軌道型行車秤是在行車的小車軌道上,選擇適當的位置, 截去一段原軌道, 代之軌道式傳感器, 當小車通過軌道傳感器時, 即自動進行動態稱重計量。傳統的軌道式稱重多為靜態，由于實際操作中 小車型行車很難準確停留在位置, 因此對行車使用價值不高, 限制了其使用。本廠出色的動態技術可在行車運動過程中自動高精度稱重,對司機操作和行車性能無任何影響，*改變了這種方式的適應范圍。這種結構的特點 是：

a.改造工作zui簡單, 小車及提升機構部分無任何改動;

b.可以克服由于吊鉤位置高低、鋼絲繩長短造秤的稱量誤差;

c.計量精度較高，單次計量優于1%，累計精度優于0.5%;

d.傳感器的信號電纜與小車上電機供電電纜可以分開走線, 減少電機頻繁啟停造秤的干擾;

e.稱重儀表具有動態稱量和稱重值保持功能, 當稱重結束, 小車離開傳感器位置后, 顯示器仍可一直顯示上一次的稱量結果, 直到下一次稱量時才更新，同時自動記錄和打印;

f.采用軌道式傳感器結構的缺點是: 必須確保每次計量時小車都通過計量區域，這在一定程度上限制了其使用范圍。

3.平衡桿軸行車秤：平衡桿軸行車秤這種結構改造工作比較簡單,但是由于受力比小,計量性能的穩定性和精度低,因此只有在計量精度要求較低或特大噸位的行車,采用其他方法改造確有困難時才選擇這種方案。改裝后能達到1% F·S左右的精度。采用這種結構,

4.小車型行車秤： 根據小車的結構加工一個平臺秤, 將原有小車上的卷揚筒、定滑輪組、電動機等都移到平臺秤上, 再將平臺秤安裝在小車上, 即整個提升機構從小車移到平臺秤上。這種結構改造工作量大, 改造后小車高度增加了許多, 要受到廠房和起重設備的限制, 但稱量精度較高，改造后能達到0.2%的精度。

不同的行車秤使用的環境不同，功能特點也不相同