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近日，云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院項(xiàng)目成果評(píng)價(jià)會(huì)在重慶順利召開，由重慶交通大學(xué)參與研發(fā)的“鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部銹蝕度檢測(cè)新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”與“公路橋梁檢測(cè)評(píng)估決策一體化信息平臺(tái)建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”兩項(xiàng)科研成果在會(huì)議上得到了高度評(píng)價(jià)。
 

 
　　鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部腐蝕是影響橋梁健康和使用壽命的一大殺手。面對(duì)這個(gè)問題，重慶交通大學(xué)和云南交投集團(tuán)公路建設(shè)有限公司聯(lián)合研發(fā)了“鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部銹蝕度檢測(cè)新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”新技術(shù)。
 
　　“鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部銹蝕度檢測(cè)新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”包含了兩項(xiàng)新技術(shù)。一是采用渦流加熱、紅外檢測(cè)技術(shù)，對(duì)比銹蝕與未銹蝕鋼筋混凝土表面發(fā)熱速率的不同；二是基于金屬磁記憶理論方法，研發(fā)利用金屬磁記憶效應(yīng)檢測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了基于磁記憶的混凝土內(nèi)部鋼筋銹蝕范圍和銹蝕程度的量化無損檢測(cè)，建立了銹蝕鋼筋混凝土橋梁承載力衰變和壽命評(píng)估模型，編制了《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋銹蝕度量化檢測(cè)、評(píng)估指南》。
 
　　“公路橋梁檢測(cè)評(píng)估決策一體化信息平臺(tái)”研究則是攻克了野外移動(dòng)終端便攜式橋梁檢測(cè)數(shù)據(jù)采集、基于日常檢測(cè)的橋梁技術(shù)狀況和安全狀況評(píng)估、基于長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)信息的橋梁安全評(píng)估、基于狀態(tài)評(píng)估的橋梁管養(yǎng)決策支持等關(guān)鍵技術(shù)難題，開發(fā)出了公路橋梁集檢測(cè)評(píng)估決策一體化的信息平臺(tái)。成果完成了橋梁技術(shù)狀況評(píng)分“構(gòu)件—部件—全橋”體系的代碼化，為橋梁“看病開處方”提供了智能化決策支持。
 
　　目前，兩項(xiàng)成果已經(jīng)分別在云南、廣西等省份的20余座鋼筋混凝土橋梁和云南保龍、玉元、昭待高速公路的400多座橋梁中得到了示范應(yīng)用，對(duì)橋梁的科學(xué)管養(yǎng)和安全運(yùn)營(yíng)發(fā)揮了重要作用。
 
　　在會(huì)上，以中國(guó)工程院院士楊永斌為組長(zhǎng)、重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司董事長(zhǎng)王福敏研究員為副組長(zhǎng)的專家組，對(duì)兩項(xiàng)科研成果進(jìn)行了高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為“鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部銹蝕度檢測(cè)新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”研究成果總體上達(dá)到水平，“公路橋梁檢測(cè)評(píng)估決策一體化信息平臺(tái)建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”研究成果總體上達(dá)到先進(jìn)水平。
 
　　據(jù)了解，上述兩項(xiàng)成果均是以重慶交通大學(xué)土木工程學(xué)院為帶頭人和重慶市科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)“橋梁監(jiān)測(cè)、評(píng)估與加固”成員刻苦攻關(guān)近五年時(shí)間才取得的。
 
　　(資料來源：新華網(wǎng)、云南省交運(yùn)輸廳、華龍網(wǎng))
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