柴油機是目前工程建設中主要的工程機械之一，為了維持柴油機的工作，我們需要定期對柴油機進行保養。然而在保養中，有一些做法不僅不能維護設備，反而會對設備帶來危害。下面，我們就來看看柴油機及發動機保養誤區。
    1、機油只加不換
    機油在柴油機中主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。許多駕駛員都會注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，但是卻忽略了潤滑油油質的檢查和對已經變質的機油的更換，導致一些部件總是在較差的潤滑環境中運轉，加速了磨損。
    2、胡亂使用黃油
    有些修理人員在安裝汽缸墊時會在汽缸墊涂上一層黃油，以為這樣可以增加汽缸墊密封性。殊不知，如果安裝時在汽缸墊上涂黃油，當汽缸蓋螺栓擰緊時，由于受高溫影響，一部分會流入汽缸燃燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結合面上，使缸墊、缸蓋與機體平面之間產生縫隙，高溫高壓燃氣很容易從此處沖擊汽缸墊，毀壞缸墊，造成漏氣。
    3、不檢查噴油泵柱塞行程
    在維修調試噴油泵時，許多維修人員會直接維修，不事先檢查噴油泵柱塞行程，造成維修不當。事先檢查噴油泵柱塞行程主要是為了判定噴油泵是否還允許調整。檢查時，應根據噴油泵的不同結構采用不同的方法。
    4、用砂布打磨軸瓦
    由于刮瓦技術難度較高，不易掌握，所以在更換軸瓦時，為了增大軸瓦與曲軸的接觸面積，有些修理人員會用砂布打磨代替刮瓦。這種方法在實際維修中是極不可取的。因為砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內，柴油機工作時會加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。
    5、缸套和活塞新品不經選配即安裝
    在更換汽缸套和活塞時，許多人認為新的汽缸套和活塞都是標準件，都具有互換性，裝上去就可以使用。其實不然，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。如把大尺寸的汽缸套配上小尺寸的活塞，會使配合間隙過大，造成壓縮無力，啟動困難。

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