扭力扳手的應(yīng)用行業(yè)

扭力扳手的應(yīng)用行業(yè)

● 汽車產(chǎn)業(yè)：

汽車、拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的裝配線上。

機(jī)床廠對(duì)有一定要求的機(jī)器、設(shè)備的拆裝，確保螺絲的擰緊扭力。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的銷量增加，小型又輕量化，可行駛的極限速度越來(lái)越高，消費(fèi)者及政府單位越來(lái)越重視汽車的安全。那影響行車的安全除了駕駛者本身的個(gè)人駕駛習(xí)慣之外，剩下的就是本身汽車的機(jī)械零件了。在高速的狀態(tài)下，加上劇烈的震動(dòng)，鎖在汽車上的每一顆罐都需承受極大的壓力。所以幾乎每顆螺絲都必須要用扭力扳手鎖上規(guī)定的扭力，才能確保螺絲不會(huì)因故退牙，導(dǎo)致零件分離，進(jìn)而造成交通寬外。

主要運(yùn)用的部位有；輪胎螺絲螺帽，引擎螺絲，煞車系統(tǒng)等，汽修廠、機(jī)修等小空間緊固螺紋件。

● 軌道交通∶無(wú)論是行駛在軌道之上的列車，或是地表上的鐵軌，很多部位都要使用扭力扳手讓每顆螺絲都能鎖到剛好的緊度；列車的車輪和引擎等部位上的螺絲，與汽車產(chǎn)業(yè)相同，是處在高速又震動(dòng)大的環(huán)境下，所以必須用扭力扳手鎖上規(guī)定的扭力，并定期檢查螺絲是否有退牙。固定鐵軌的螺絲也需用扭力扳手來(lái)鎖，使軌道上的列車行駛更加安全舒適。

● 建筑鋼構(gòu)∶鋼結(jié)構(gòu)上的螺絲，也是要靠螺絲來(lái)做結(jié)合及固定，那作為整個(gè)房屋 基礎(chǔ)骨架，承受的力量也是非常的大。螺絲經(jīng)由扭力扳手的量測(cè)之后，可以知道螺絲所承受的壓力是否有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。（壓力， 拉力， 及扭力之間有相關(guān)連。）

● 自行車產(chǎn)業(yè)∶車手為了追求速度的極限， 將車架的材質(zhì)從鐵材改成鋁合金， 進(jìn)i而使用碳纖維材料， 來(lái)降低車身整體重量， 但也因?yàn)樘祭w維材質(zhì)的強(qiáng)度不如鐵材或是鋁合金，所以膜絲要是擰過緊，硬纖維內(nèi)部會(huì)斷裂，造成車架受損，嚴(yán)重時(shí)車架也會(huì)因此而折斷。所以車架的組裝，在關(guān)鍵的結(jié)合處會(huì)使用桿力扳手上特定扭力。

● 電廠∶無(wú)論是核電廠至風(fēng)力發(fā)電廠，也都是需要幾百顆爆絲固定整個(gè)反應(yīng)爐或是發(fā)動(dòng)機(jī)，這是為了使反應(yīng)爐在運(yùn)作時(shí)，避免傾斜或是因?yàn)橥饬Γ绲卣饘?dǎo)致反應(yīng)爐受損或是發(fā)生不可預(yù)料之意外。通常電廠都是使用倍力器鎖緊螺絲。

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