隨著交通部門關(guān)于車輛檢測(cè)站社會(huì)化放開的政策的出臺(tái)，允許民營資本進(jìn)入車輛檢測(cè)行業(yè)，特別是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)許多民營企業(yè)家都盯上了這個(gè)一直帶有“*”色彩的市場(chǎng)，紛紛進(jìn)入車輛檢測(cè)行業(yè)。地方行業(yè)管理部門對(duì)當(dāng)?shù)氐臓I運(yùn)車輛保有量沒有進(jìn)行充分的調(diào)查與論證，對(duì)符合開業(yè)條件的，就進(jìn)行行政審批，沒有制約機(jī)制，導(dǎo)致檢測(cè)站在區(qū)域性的數(shù)量聚增。
全國各地的汽車綜合性能檢測(cè)站發(fā)展大致可以分為三個(gè)階段：早起步于八80年代到90年代初，當(dāng)時(shí)以簡(jiǎn)單的單工位檢測(cè)儀器為主，只能進(jìn)行單一工位的性能檢測(cè)，打印數(shù)據(jù)報(bào)告；后來開始了機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)線的局域網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)工作，各檢測(cè)站都逐步開始對(duì)原先的單工位機(jī)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，將數(shù)據(jù)保存到統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫存，實(shí)行局域網(wǎng)內(nèi)的實(shí)時(shí)打印和查詢，實(shí)現(xiàn)了分散檢測(cè)，數(shù)據(jù)集中管理；再后是檢測(cè)站進(jìn)入了高速發(fā)展的階段，各地的檢測(cè)站都進(jìn)行了第二次聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造，將安全性能檢測(cè)和綜合性能檢測(cè)都進(jìn)行了全自動(dòng)檢測(cè)聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)各地陸續(xù)新建了一批檢測(cè)站。
車綜合性能檢測(cè)站在發(fā)展開始大多都是由交通管理部門主辦，但隨著體制改革的逐層次推進(jìn)，檢測(cè)站發(fā)生了由管理型向技術(shù)服務(wù)型的轉(zhuǎn)變，檢測(cè)站也被定義為自負(fù)盈虧的技術(shù)服務(wù)單位，在理順政企關(guān)系，明確行業(yè)發(fā)展上也起到了積極的作用。但同時(shí)，也使得車輛檢測(cè)這個(gè)行業(yè)在改革與發(fā)展中凸現(xiàn)出了一些管理與經(jīng)營方面現(xiàn)實(shí)問題，正在影響這個(gè)行業(yè)發(fā)展，甚至使這個(gè)行業(yè)出現(xiàn)了不行使技術(shù)監(jiān)督職權(quán)，只以盈利為目的現(xiàn)狀，在檢測(cè)質(zhì)量上大打折扣，嚴(yán)重違背了國家對(duì)營運(yùn)車輛實(shí)行技術(shù)管理的初衷，影響整個(gè)道路運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。
無錫蘇南試驗(yàn)設(shè)備有限公司專業(yè)生產(chǎn)汽車淋雨間、汽車淋雨室、汽車淋雨線、汽車環(huán)境艙等實(shí)驗(yàn)設(shè)備，客戶遍布全國各地，涉及多個(gè)行業(yè)：、航空航天、儀器儀表、家用電器、汽車、摩托車、工業(yè)材料、大專院校、研究所、質(zhì)檢計(jì)量、國家質(zhì)檢中心等部門。
汽車淋雨室主要用來模擬自然降雨環(huán)境,用于測(cè)試汽車的防雨密封性能,是新車下線*的檢測(cè)設(shè)備。淋雨試驗(yàn)室主要由房體、噴淋系統(tǒng)、吹干系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等組成。
汽車淋雨線用于模擬汽車前部、后部，左右兩部、頂部、底部的淋雨試驗(yàn)，由室體、噴淋裝置、水處理系統(tǒng)、循環(huán)水泵送系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及安全防護(hù)系統(tǒng)等組成。試驗(yàn)時(shí)從各個(gè)方向?qū)ζ噰娝?和降雨空白區(qū)域，噴水壓力達(dá)到要求，滿足GB12480-2007標(biāo)準(zhǔn)要求。
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