摘 要: 隨著平安消費和環境維護的要求日益嚴厲，關于液氨的平安消費，也提出了更高的要求。剖析了液氨走漏的風險性、液氨消費進程中容易走漏的部位以及液氨走漏分散的進程，從選用管件、閥門，到裝磁浮子液位計液氨報警儀，改良工藝和放慢隱患管理等方面采取措施，增加液氨走漏。

            作爲重要的根底化工原料和制冷劑，液氨(氨水)被普遍使用于化肥、塑料、制藥、分解資料、冷庫及石油化工等行業中。某石化公司有 3套酸性水汽提安裝，采用單塔加壓側線抽出汽提工藝，辨別將酸性水中的 H 2 S、NH 3 汽提出來，其中側線抽出的粗氨，送入氨精制單元，停止精制，消費出液氨。在臨時的消費理論中，安裝發作過各種險情和平安事情，針對這些成績，車間采取了一系列措施，確保液氨的正常消費，安裝消費環境大爲改善。

1 液氨走漏的危害

            液氨因走漏而招致的人員中毒及環境凈化事情時有發作，依據我國重(特)大典型化工走漏統計數據，氨氣走漏事故在發作頻率和危害水平上，僅次于氯氣走漏，位列第二。

1. 1 液氨走漏風險性剖析

            氨氣是一種無色通明而具有安慰性氣息的氣體，極易溶于水成爲氨水(又稱氫氧化銨)，呈弱堿性，1%水溶液 pH 值 11. 7。氨易液化，經緊縮后成爲液氨。依據衛法監發(2003)142 號 《高毒物品目錄》，氨氣屬于 2. 3 類高毒氣體，8 類腐蝕品，火災爆炸風險性類別爲乙 A 類。氨與空氣混合到一定比例時，遇明火能惹起爆炸，其爆炸極限(體積分數)爲 15. 5% ～25%。低濃度氨對粘膜有安慰作用。高濃度氨可惹起組織溶解性壞死、皮膚及上呼吸道粘膜化學性炎癥及燒傷、肺充血、肺水腫及出血等。常易發作輕度、重度中毒。外露皮膚可呈現 II 度化學灼傷。氨對人體的危害見表 1。

氨對人體的危害

            蒸發 1 kg 液氨可失掉 1 316 L 氣氨，氣氨會對水源、土壤和大氣形成嚴重危害。低濃度的氨氣可被動物葉子吸收和異化，所以應用動物避免大氣氨凈化是能夠和無效的。但當工業消費或運輸進程中發作事故，形成少量高濃度的氨氣漏逸時，卻會損傷動物。

1. 2 液氨消費進程中容易走漏的部位

            依據安裝臨時運轉紀錄，走漏部位的統計狀況列于表 2。液氨走漏部件占比見圖 1。

安裝氨走漏統計液氨走漏部件狀況

            從圖 1 和表 2 可以直觀看出: 安裝容易走漏的部位有三個，辨別爲閥門、氨壓機和鶴管。所以，應重點對這幾個部位采取防走漏措施。

1. 3 液氨走漏分散進程

            液氨走漏發作時，四周溫度急劇下降，走漏出的氨蒸氣及其構成的混合物在一段工夫內，在空氣中按其*的理化性質而分散，即便氨蒸氣及其液滴混合物的密度大于空氣，它也不會迅速下落到空中，這就是重氣分散特點。

 普通液氨走漏包括三個階段:

            1)走漏初始階段: 該階段爲液氨走漏至氣云構成之間的階段，次要是液氨的氣液二相流階段的走漏進程。具有重氣分散的特點。

            2)氣云構成階段: 經過一段工夫后，氣液二相流構成的液氨混合物，在空氣中濃縮后，此時表現爲非重氣云分散。

            3)氨氣云的分散階段: 在氨氣云構成后，湍流作用將會對氣云分散起次要作用。該階段是剖析液氨危害性的重要階段。

            依據液氨走漏分散的特點，當處置平臺上的液氨走漏時，能夠在空中覺得不到走漏，但在上風向一定的間隔，覺得就會十分分明。

2 液氨走漏的防控措施

2. 1 液氨零碎的管件、閥門要契合液氨的運用特性

            依據氨閥的選用要求，密封面可采用巴氏合金、聚四氟乙烯等資料。氨用截止閥爲避免管道壓力過高影響上密封損壞填料，氨氣截止閥外部閥桿加工 1 道∧型閥圈，閥體下部壓制∧型PTFE 密封圈，閥桿上制造2 道∧型構造緊扣，可成功無效避免閥桿永世不外漏。改良氨用截止閥閥座: 氮化處置硬化閥桿，以無效避免閥桿和閥座因硬對硬卡死，而呈現打不開關不緊景象。再適當加寬閥瓣、閥座，在中部車 1 道 C 型凹槽，機壓四氟 O 型圈，構成了 O 型圈密封和閥瓣核心硬密封2 道密封，以添加氨罐截止閥的運用壽命。比照原產品，運用期大大延伸了。

            氨閥通常與凸面法蘭銜接，按相應壓力，通常高一個等級。在對密封要求嚴厲的部位，普通選用截止閥，特別在上下壓有能夠互竄的部位，一定要選用截止閥。關于走漏閥門，平常做好注銷，大檢修時集中停止改換。在改換前，必需對閥門逐臺停止水壓實驗，確保水壓實驗合格; 關于容器底部的排凝閥，普通在檢修完畢之后，在閥后加盲板，將排凝線盲死。車間新建酸性水汽提安裝液氨儲罐設計參數見表 3。

液氨儲罐設計參數

            從表 3 可以看出: 液氨儲罐設計壓力爲 2. 1MPa，但像液面計、平安閥下截止閥等，均選用4. 0 MPa。如液面計型號爲 UHC-MTDJ PN4. 0。液面計上下游閥門也采用 PN4. 0 級別。關于液面計，采用磁浮子式液面計替代玻璃板液面計，極大地增加走漏的時機。磁浮子液位計是依據浮力原理和磁性耦協作用原理任務的。由于其跟液位同步上升的磁浮子經過指示器上的磁翻柱耦合翻轉來顯示液位，顯示器不間接與容器連通，所以可以制成防走漏、耐高壓、耐腐蝕的液位計，特別合適測量強揮發性的介質。

            在液氨卸車進程中，若發現裝卸臂接口閥門、轉動臂密封圈呈現走漏，應立刻反省走漏點; 若是因操作人員沒有銜接好卸車臂和槽車接口，應中止裝液氨，重新銜接。若走漏較大，應封閉裝氨閥門、氣氨前往線閥門和運氨槽車閥門，翻開消防噴淋線，用水對走漏的液氨停止吸收，待氨排盡后，再檢修改換。關于液氨卸車鶴管，要增強反省，一旦發現走漏，立刻組織改換萬向節的 O 型圈密封墊。

2. 2 裝設氨報警儀

            安裝液氨卸車點間隔主操室較遠，不能做到隨時處于操作人員的監控之下，一旦走漏，不能及時被發現。一些老安裝，未設計固定式氨報警儀或許有設計了報警儀，但裝置間隔不契合標準，裝置高度也不相反。依據相關標準的要求: 處于封鎖或部分通風不良的半關閉廠房內，有毒氣體檢(探)測器距釋放源不宜大于1 m;在露天上風向布置，有毒氣體檢(探)測器距釋放源不宜大于2 m; 汽車裝卸站的卸車鶴管與檢(探)測器的程度間隔，不應大于 15 m。依據這一要求，對老氨精制零碎、液氨卸車點均裝置了契合標準的氨聲光報警儀，且將信號傳入主操室。關于裝置高度，標準要求: 檢測比重小于空氣的有毒氣體檢(探)測器，其裝置高度應高出釋放源0. 5 ～2 m。思索到檢維修、標定的需求，本次裝置高度一致爲 1. 2 m。針對以前安裝報警儀探頭呈現下雨進水的狀況，這次在報警儀上方增設防雨板。

2. 3 改良工藝

            1)將液氨卸車氣氨前往線由進酸性水兩頭罐改爲進氨氣分液罐 V4412。以前，氣氨前往線至酸性水兩頭罐，由于液氨卸車時有少量氣氨前往原料水兩頭罐，氣氨不能及時吸收、溶解，形成原料水兩頭罐(V4410 或 V5407)壓力上升，水封被毀壞，罐內氣體外逸，構成平安環保隱患。爲增加原料水罐氣氨前往量，在大檢修時期，添加了氣氨至 V4412 入口管線流程(氨壓機入口)。詳細流程見圖 2。

氣氨流程改造(圖中實線局部爲新接流程)

            新接流程使用效果良好。后在新建酸性水汽提安裝時，也把這一做法復制到新安裝上。

            2)將液氨卸車由泵裝改爲壓送，把液氨卸車泵砍掉，采用壓送卸車，增加液氨走漏點。普通壓送采用液下方式，安裝應用液氨儲罐底部管線，將液氨壓送到罐車。從表 3 可以看出: 液氨儲罐的操作壓力可達 1. 93 MPa，從原理下去說是可行的。采用泵裝液氨時，由于機泵機封頻繁走漏，形成機泵四周氨超標，安裝探究采用壓送的方法卸車，效果比擬理想。之后應用檢修的時機，將 2 臺機泵砍掉，增加 28 個密封點，相應也增加了走漏的幾率。在新建 120 t/h 酸性水汽提安裝時，也采用壓送的方法。

2. 4 放慢隱患管理步伐

            1)氨精制單元平臺東側增設鋼斜梯。依據規則 : 可燃氣體、液化烴和可燃液體的塔區平臺或其它設備的構架平臺應設置不少于 2 個通往空中的梯子，作爲平安疏散通道; 但長度不大于 8m 的甲類氣體和甲、乙 A 類液體設備的平臺或長度不大于15 m的乙 B、丙類液體設備的平臺，可只設1 個梯子。液氨作爲乙 A 類液體，其設備的平臺長度爲 12 m，超越了 8 m 的規則，應設 2 個平安通道，而實踐只設了 1 個通道。爲此，在東側

增設了斜鋼梯。

            2)液氨儲罐增設噴淋零碎。液氨易溶解于水，安裝增設霧狀水噴淋零碎后，一旦液氨走漏，從現場翻開水噴淋零碎，就可極大增加氨的揮發。另外氨具有較高的體積收縮系數。如: 滿量充裝液氨的鋼瓶，在 0 ～60 ℃范圍內，液氨溫度每降低 1 ℃，其壓力降低約 1. 32 ～ 1. 80 MPa，致使液氨氣瓶超裝極易發作爆炸。爲此液氨卸車點、液氨儲罐設置了降溫噴淋安裝。同時，要求用罐車拉運液氨時，其充裝系數不得大于 0. 9。在新建 120 t/h 的酸性水汽提安裝中，不但在液氨儲罐上增設噴淋零碎，而且在粗氨分液罐、氨結晶器、氨液循環罐等 6 組設備均增設了噴淋零碎。詳細見圖 3。

氨精制零碎增設的 6 組噴淋水線

            3)氨精制單元增設圍堰。氨在 20 ℃ 水中的溶解度爲 34% 。基于氨的這一特性，在處置走漏時，決議少量運用水來吸收走漏的氨氣。而這種處置辦法，會發生少量含氨的酸性水。依據清污分流的要求，這些污水不得排入工業污水中，而普通酸性水安裝都不設計含硫污水零碎，因而設置圍堰，可避免這些污水進入工業污水或雨排中，防止對工業污水或雨排零碎構成較大的沖擊。日常任務中，有時需求加、拆盲板、暫時改換氨閥，爲發明較好的任務環境，采用接暫時水線，對這些部位停止沖洗，效果也比擬理想。

            4)液氨卸車點移位改造。液氨卸車點不標準。依據相關要求，液氨卸車時，四周不能無機動車通行，但液氨卸車點位于 14 號馬路西側5 m處，對車輛及施工人員并無法*封鎖，卸車存在很大的平安風險。以前，液氨卸車由汽提崗位外操擔任，由于外操任務忙碌，形成液氨卸車進程的監視時斷時續，爲處理這一隱患，車間指派專人擔任監管液氨卸車的全進程。監管人員不但要反省接頭有無走漏，還要核實駕駛員和押運員的資質。車間依據液氨卸車的實踐狀況，編制 《液氨卸車走漏應急操作卡》、《液氨卸車操作規程》，以便進一步標準液氨卸車操作順序。應分開設置液氨裝卸站的進出口，當進出口合用時，站內應設回車場。由于液氨卸車點東側 5m處就是煉油區雨排零碎，爲理解決液氨卸車進程走漏噴淋水凈化公司煉油區雨排零碎，在卸車點東西側各增設圍堰。從圖 4 可以看出: 液氨卸車點改造后，現場更爲標準，管理更爲嚴厲。

液氨卸車點改造后

3 結 語

            經過采用契合液氨特性的管件和閥門，裝置契合標準要求的氨報警儀，改良工藝并積極停止各種隱患的管理，液氨走漏景象大大增加，保證了消費平安。