Peter Carlsson彼得·卡爾森

過(guò)去幾個(gè)月里，令我最激動(dòng)的一次會(huì)議是與約翰·洛克斯特羅姆 (johan rockstr?m) 的會(huì)面，他是瑞典人，也是波茨坦研究所氣候影響領(lǐng)域的研究員。他告訴我，盡管我們正在努力將變暖限制在比工業(yè)化前水平高 1.5°C 的范圍內(nèi)，但今天的預(yù)測(cè)顯示，變暖趨勢(shì)呈 2.8-2.9°C 的上升趨勢(shì)。這將意味著一個(gè)與我們目前生活的世界截然不同的世界。

我們現(xiàn)在有10到15年的時(shí)間將碳足跡減少一半，而電池是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，可以在為時(shí)已晚當(dāng)今現(xiàn)狀而取代煤炭、石油和天然氣的使用。但只有我們以可持續(xù)的方式擴(kuò)展這個(gè)行業(yè)，它才會(huì)起作用——說(shuō)實(shí)話今天這種情況還沒(méi)有發(fā)生。

中國(guó)處于地位。像寧德時(shí)代、比亞迪，億維這樣的公司已經(jīng)開發(fā)出了出色的產(chǎn)品，并且比其他任何公司都更快地實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化生產(chǎn)。那會(huì)存在什么問(wèn)題嗎？不會(huì)，因?yàn)槭澜缧枰罅康碾姵兀@些公司的擴(kuò)張速度比其他任何公司都更快、更具成本競(jìng)爭(zhēng)力。

舉例來(lái)說(shuō)，中國(guó)企業(yè)目前正在印尼進(jìn)行大量投資，打造增長(zhǎng)的鎳供應(yīng)鏈。為了建造巨大的露天礦，人類砍伐了雨林，使用柴油發(fā)電機(jī)作為能源，并將酸和高度污染的水等廢物處理到河流和海洋中。當(dāng)然，它提供了低成本的鎳和廉價(jià)的電池，但總體又成本是多少？

電池的碳足跡大得令人不安：每千瓦時(shí)排放 100 至 130 公斤二氧化碳。這意味著電池行業(yè)正走在每年碳足跡約為德國(guó)疆土一半的道路上。如果我們繼續(xù)這樣做，電池將成為一種新的、創(chuàng)新的方式來(lái)產(chǎn)生相同的舊排放。

積極的一面是，我們還有另一種方法。與電池相關(guān)的總碳足跡的一半來(lái)自制造電池和陰極材料的能源強(qiáng)度。另一半來(lái)自供應(yīng)鏈，石墨、鋰和鎳的加工正在造成巨大的污染。我們可以通過(guò)做三件事來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

首先，電池工廠應(yīng)建在可再生能源已經(jīng)可用或可以快速擴(kuò)展的地區(qū)。我們需要重建具有低碳足跡的關(guān)鍵供應(yīng)鏈，例如建立使用水力發(fā)電來(lái)生產(chǎn)陽(yáng)極材料的石墨制造工廠。

其次，該行業(yè)需要開始建立循環(huán)的流程，通過(guò)創(chuàng)建閉環(huán)系統(tǒng)，將所有損壞和報(bào)廢的電池回收為新電池的材料。新技術(shù)正在開發(fā)中，旨在將鎳、鈷和鋰的回收率提高到 90% 以上。與此同時(shí)，政策制定者需要推動(dòng)投資和回收要求，電池行業(yè)和汽車制造商需要密切合作，監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)電池，同時(shí)確定將其重新納入回收流程的合適時(shí)機(jī)。

第三，電池技術(shù)還需要做更多的工作。更高的能量密度和更快的充電是汽車制造商的首要愿望。這些目標(biāo)是通過(guò)陰極中更高的鎳含量和陽(yáng)極中更多的硅或鋰來(lái)實(shí)現(xiàn)的。電動(dòng)航空的前景是這些超性能電池的勁驅(qū)動(dòng)力，但它們正在推動(dòng)對(duì)鎳和鋰的需求不斷上升。

為了提高可持續(xù)性，我們需要挑戰(zhàn)電池生產(chǎn)的基本原理。我對(duì)鋰金屬、鈉離子和大型圓柱形形狀因素的發(fā)展非常樂(lè)觀。隨著工業(yè)電氣化的進(jìn)展，這些新技術(shù)對(duì)于提高能源密度、降低成本以及使價(jià)值鏈（產(chǎn)品和流程的生命周期）更加本地化和可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。我相信這些新技術(shù)與人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)相結(jié)合，支持虛擬電池、虛擬電池系統(tǒng)和虛擬超級(jí)工廠的研究，將成為電動(dòng)汽車和能源存儲(chǔ)的主流。

未來(lái) 10-15 年可能會(huì)發(fā)生我們一生中的工業(yè)轉(zhuǎn)型。大多數(shù)關(guān)鍵投資決策將在未來(lái)五年內(nèi)做出，這將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大利益。蓬勃發(fā)展的電池行業(yè)將推動(dòng)研究和開發(fā)，促進(jìn)大學(xué)研究，培育本地機(jī)器和設(shè)備制造商，并建立新的供應(yīng)鏈。這將豐富數(shù)百萬(wàn)產(chǎn)業(yè)工人以及我們所有人的生活。

美國(guó)的《通貨膨脹削減法案》和歐盟的《臨時(shí)危機(jī)和過(guò)渡框架》旨在將公共和私人投資結(jié)合起來(lái)對(duì)綠色技術(shù)，這將確保與中國(guó)的電池競(jìng)賽有一個(gè)更公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。但如果不知道比賽是如何進(jìn)行的，那就很危險(xiǎn)了。

因?yàn)槲覀內(nèi)绾芜\(yùn)行它將對(duì)我們達(dá)到 1.5°C 而不是 2.9°C 的機(jī)會(huì)產(chǎn)生重大影響，正如我的瑞典同胞痛苦地明確指出的那樣，這是一個(gè)在像我們自己的世界和我們永遠(yuǎn)不想的世界之間做出的選擇證人。