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（一）結(jié)構(gòu)、型式的選擇
在電子衡器中，選用何種結(jié)構(gòu)、型式的稱重傳感器，主要看電子衡器的結(jié)構(gòu)和使用的環(huán)境條件。如要訂購(gòu)電子汽車衡，一般應(yīng)選用橋式稱重傳感器。由于橋式稱重傳感器與懸臂梁式稱重傳感器相比，具有安裝、調(diào)試方便，秤臺(tái)靜止速度快的優(yōu)點(diǎn)，故電子汽車衡常選用橋式稱重傳感器。此外，若在高溫環(huán)境下使用，則應(yīng)選擇高溫稱重傳感器或帶有冷卻水管的稱重傳感器；若在高寒地區(qū)使用，則應(yīng)采用帶有加溫裝置的稱重傳感器。
（二）量程的選擇
稱重傳感器在實(shí)際使用時(shí)，應(yīng)考慮秤體的重量以及振動(dòng)、沖擊、偏載等情況。因此，不同稱量系統(tǒng)選用稱重傳感器量程的原則也有所差別。作為一般規(guī)則，可按下述辦法選擇：
1、單稱重傳感器靜態(tài)稱重系統(tǒng)
固定負(fù)荷（秤臺(tái)、容器等）+變動(dòng)負(fù)荷（需稱量的負(fù)荷）≤稱重傳感器額定負(fù)荷x60%
2、多稱重傳感器靜態(tài)稱重系統(tǒng)
固定負(fù)荷（秤臺(tái)、容器等）＋變動(dòng)負(fù)荷（需稱量的負(fù)荷）≤稱重傳感器額定負(fù)荷X稱重傳感個(gè)數(shù)X60% 。
其中60%的系數(shù)即是考慮振動(dòng)、沖擊、偏載等因素而加的。
在稱重傳感器量程的選擇中，還應(yīng)注意下述事項(xiàng)：
首先，所選擇的稱重傳感器的容量應(yīng)盡量符合生產(chǎn)廠家的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品系列中的值，否則，選用了非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，不但價(jià)格高，而且損壞后難以替換，其次，在同一稱重系統(tǒng)中，不允許選用額定負(fù)荷不同的稱重傳感器，否則，系統(tǒng)將無法正常工作。再者，所謂變動(dòng)負(fù)荷是指加于稱重傳感器的實(shí)際負(fù)荷，若從秤臺(tái)稱重傳感器之間有倍乘或倍減機(jī)構(gòu)（如杠桿系統(tǒng)），則應(yīng)考慮其影響。
（三）準(zhǔn)確度的選擇
稱重傳感器準(zhǔn)確度等級(jí)的選擇，以滿足稱重系統(tǒng)的準(zhǔn)確度要求為準(zhǔn)，切不可片面追求高的準(zhǔn)確度等級(jí)。若在同一稱重系統(tǒng)內(nèi)使用了n只并聯(lián)使用的結(jié)構(gòu)相同、型式相同、額定負(fù)荷相同的稱重傳感器，則由誤差傳遞公式可得，其綜合誤差6r為：
n-稱重傳感器的個(gè)數(shù)
因此，由上式可以看出，n個(gè)稱重傳感器并聯(lián)后，其總的綜合誤差6r是單個(gè)稱重傳感器綜合誤差的倍。即總的綜合誤差反而小了。這是由于單個(gè)稱重傳感器的誤差可看作是服從統(tǒng)計(jì)規(guī)律的，它有大，有小，有正，有負(fù)在并聯(lián)后，其誤差相互抵消一部分，所以總的綜合誤差反而小了。
另外，電子稱重系統(tǒng)一般由三大部分組成，它們是稱重傳感器、稱重顯示器和機(jī)械構(gòu)件。設(shè)稱重系統(tǒng)的綜合誤差為1，一般稱重傳感器取0.7。由此，不難對(duì)稱重傳感器的準(zhǔn)確度作出選擇。
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