用于電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)（圖）

來源：上海雙旭電子有限公司 2009年05月05日 21:02

越來越多的客戶開始尋找提高運(yùn)輸中能源使用效率的替代方法，Energy Propulsion System（Asbestos, Quebec，加拿大）另辟蹊徑，推出了一種創(chuàng)新的電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)。

　　這種被稱為“Dubbed Bionx”的系統(tǒng)使用重量輕、零維護(hù)的智能電機(jī)，實現(xiàn)了可調(diào)整的“比例輔助”控制功能，并且在轉(zhuǎn)軸上采用了張力測量傳感器。

圖 Bionx電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)約重6.8～9.1kg，包括電機(jī)、控制臺、電池、安裝件和電纜

　　施加到踏板上的壓力使轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生微小的彎曲，產(chǎn)生的張力測量信號再進(jìn)行帶通濾波和放大。這個信號可以根據(jù)25%、50%、或200%這4個輔助級別來產(chǎn)生電機(jī)的轉(zhuǎn)矩指令，而4個輔助級別可以通過安裝在操控面板上的用戶控制臺進(jìn)行設(shè)定。這樣蹬車就容易多了，但如果你不蹬車，自行車是不會動的。

　　騎車人還可以設(shè)定4個充電級別當(dāng)中的1個，在驅(qū)動系統(tǒng)不工作或下坡時對電池進(jìn)行充電。自行車的三相無刷直流電機(jī)安裝在輪轂上，有22個旋轉(zhuǎn)磁體，在中心定子上有24個齒。

　　驅(qū)動電路系統(tǒng)放置在密封的電機(jī)外殼內(nèi)，效率為90%～95%，額定功率為350W，峰值功率為675W，厚度為5.6cm，直徑為23cm，大約重3.6kg。張力測量電路也位于電機(jī)驅(qū)動電路板上。

　　系統(tǒng)使用了3塊電路板，分別是電機(jī)驅(qū)動、電池控制器和操作控制臺，并且全部用I2C總線連接起來。該公司提供NiMH或鋰電池，NiMH電池的規(guī)格是36V、8Ah、6.4kg、288W/h，鋰電池的規(guī)格是36V、9Ah、4.3kg、324W/h。

　　該公司可提供開發(fā)包，或者是一輛完整的自行車做為參考。許多OEM客戶已經(jīng)在其自行車上采用了該方案，Airnimal USA公司（http://）甚至將它用在了折疊式自行車上。

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用于電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)（圖）

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