解析材料試驗(yàn)機(jī)的測(cè)量系統(tǒng)
2022-06-02標(biāo)簽:萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)
萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)是現(xiàn)代電子技術(shù)與機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物,是充分發(fā)揮了機(jī)電各自特長(zhǎng)而構(gòu)成的大型精密測(cè)試儀器,可對(duì)各種材料進(jìn)行拉伸、壓縮、彎曲、剝離、剪切等多項(xiàng)性能試驗(yàn),且有測(cè)量范圍寬、精度高、響應(yīng)快等特點(diǎn)。工作可靠,效率高,可對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示記錄、打印。
萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)是由測(cè)量系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及電腦(電腦系統(tǒng)型拉力試驗(yàn)機(jī))等結(jié)構(gòu)組成。
萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)的測(cè)量系統(tǒng)
力值的測(cè)量
通過(guò)測(cè)力傳感器、放大器和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)測(cè)量,*常用的測(cè)力傳感器是應(yīng)變片式傳感器。
所謂應(yīng)變片式傳感器,就是由【應(yīng)變片】、彈性元件和某些附件(補(bǔ)償元件、防護(hù)罩、接線(xiàn)插座、加載件組成),能將某種機(jī)械量變成電量輸出的器件。應(yīng)變片式的拉、壓力傳感器國(guó)內(nèi)外種類(lèi)繁多,主要有筒狀力傳感器、輪輻式力傳感器、S雙連孔型傳感器、十字梁式傳感器等類(lèi)型。
從材料力學(xué)上得知,在小變形條件下,一個(gè)彈性元件某一點(diǎn)的應(yīng)變ε與彈性元件所受的力成正比,也與彈性的變形成正比。以S型傳感器為例,當(dāng)傳感器受到拉力P的作用時(shí),由于彈性元件表面粘貼有應(yīng)變片,因?yàn)閺椥栽膽?yīng)變與外力P的大小成正比例,故此將應(yīng)變片接入測(cè)量電路中,即可通過(guò)測(cè)出其輸出電壓,從而測(cè)出力的大小。
對(duì)于傳感器,一般采用差動(dòng)全橋測(cè)量,即將所粘貼的應(yīng)變片組成橋路,
R1、R2、R3、R4,實(shí)際為阻值相等的4片(或8片)應(yīng)變片,即R1=R2=R3=R4,當(dāng)傳感器受到外力(拉力或壓力)作用時(shí),傳感器彈性元件產(chǎn)生應(yīng)變而使各電阻值發(fā)生變化,其變化值分別為△R1△、R2、△R3、△R4,結(jié)果原來(lái)平衡的電橋“href=“http://www.18show.cn/product/detail/12099379.html“target=“_blank“>電橋,現(xiàn)在不平衡了,橋路就有電壓輸出,設(shè)△E
則△E=[R1R2/(R1+R2)2]△R1/R1-△R2/R2+△R3/R3-△R4/R4)U
式中U為外電源供給橋路的電壓
萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)進(jìn)一步簡(jiǎn)化有
△E=[R2/4R2](△R1/R-△R2/R+△R3/R-△R4/R)U
將△Ri/Ri=Kεi代上上式
則有△E=[UK/4](ε1-ε2+ε3-ε4)
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電液伺服汽車(chē)缸墊高溫疲勞試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品構(gòu)成:100KN電液伺服疲勞加載試驗(yàn)系統(tǒng)主要由一套100kN伺服直線(xiàn)作動(dòng)器、一套恒壓伺服泵站、四立柱式框架、高溫試驗(yàn)箱、試驗(yàn)夾具、全數(shù)字二通道伺服控制器(預(yù)留一個(gè)通道)以及計(jì)算機(jī)打印機(jī)、相關(guān)試驗(yàn)軟件、其它必要的附件等組成。主要用于汽車(chē)缸墊的高溫疲勞特性測(cè)試。
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鋼筋套筒高應(yīng)力反復(fù)拉壓疲勞試驗(yàn)機(jī)適用于冶金、建筑材料、建工檢測(cè)、大專(zhuān)院校、科研單位等領(lǐng)域。主要依據(jù)《JGJ163-2013》、《JGJ107-2016》、《JGJ355-2015》標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定對(duì)鋼筋機(jī)械連接接頭進(jìn)行拉伸、壓縮、雙向拉壓、疲勞、低周疲勞、裂紋擴(kuò)展、裂斷力學(xué)等試驗(yàn)研發(fā)的精密測(cè)試儀器,基于Wingdows平臺(tái)開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用軟件可以測(cè)定材料在拉壓及拉壓交變的正弦波、三角波、矩形波,斜波和隨機(jī)波
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三輪車(chē)橋殼靜態(tài)彎曲強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)根據(jù)客戶(hù)要求,本設(shè)備主要實(shí)現(xiàn)三輪車(chē)驅(qū)動(dòng)橋橋殼垂直彎曲剛性試驗(yàn)和驅(qū)動(dòng)橋橋殼垂直彎曲靜強(qiáng)度試驗(yàn)。
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動(dòng)靜態(tài)壓剪試驗(yàn)機(jī)采用調(diào)速精度高、性能穩(wěn)定的日本松下數(shù)字式交流伺服調(diào)速系統(tǒng)和伺服電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),特別設(shè)計(jì)的同步齒型帶減速系統(tǒng)和滾珠絲杠副帶動(dòng)試驗(yàn)機(jī)的移動(dòng)橫梁運(yùn)動(dòng)。以Windows為操作平臺(tái)的基于數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的控制與數(shù)據(jù)處理軟件,實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)力、試驗(yàn)力峰值、橫梁位移、試樣變形及試驗(yàn)曲線(xiàn)的屏幕顯示,所有的試驗(yàn)操作均可以在計(jì)算機(jī)屏幕上以鼠標(biāo)輸入的方式完成,具有良好的人機(jī)界面,操作方便。
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電子式焊接連接件扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)適用于扭矩較小,精度要求較高的試驗(yàn)要求;傳感器立裝,可有效解決:因工裝輔具重量過(guò)大,造成的扭矩檢測(cè)不穩(wěn)定,微力矩干擾較大的問(wèn)題。試驗(yàn)時(shí),試樣安裝在可調(diào)整空間的夾具之間,Z軸方向的伺服升降系統(tǒng),可有效保證試樣的安裝牢固性,防止扭轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的位置發(fā)生變化,從而保證工件的穩(wěn)定性。
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木板和泡沫拉伸粘合性能試驗(yàn)機(jī)主要用于木板和泡沫之間的拉伸粘合強(qiáng)度性能測(cè)試。產(chǎn)品采用雙空間門(mén)式結(jié)構(gòu),上空間拉伸,下空間壓縮、彎曲。主機(jī)部分由四根導(dǎo)向立柱、上橫梁、中橫梁、工作臺(tái)組成落地式框架,調(diào)速系統(tǒng)安裝在工作臺(tái)下部。
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防靜電活動(dòng)地板壓力試驗(yàn)機(jī)主要用于防靜電活動(dòng)地板的保壓性能以及集中荷載、均布載荷性能測(cè)試。
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工程車(chē)車(chē)輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)用于各種工程車(chē)車(chē)輪的耐久性試驗(yàn)。試驗(yàn)機(jī)以轉(zhuǎn)鼓表面模擬路面,電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)。每個(gè)試驗(yàn)工位有一套液壓伺服加載系統(tǒng),將固定在工位軸上的試驗(yàn)輪輞和輪胎總成壓在轉(zhuǎn)鼓表面上,以預(yù)設(shè)的試驗(yàn)速度和試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行試驗(yàn),每個(gè)工位的加載力值可單獨(dú)設(shè)定。
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微機(jī)控制橋殼軸管磨損性能試驗(yàn)機(jī) 主要由一臺(tái)主機(jī)、一套恒壓伺服泵站、全數(shù)字多通道伺服控制器以及計(jì)算機(jī)打印機(jī)、相關(guān)試驗(yàn)軟件、其它必要的附件等組成。主要用于驅(qū)動(dòng)橋軸管處安裝軸承部位的磨損測(cè)試。還可用于底盤(pán)零部件、橡塑件、減振配件、懸架系統(tǒng)、橡膠襯套等彈性元件及相關(guān)零部件進(jìn)行的耐久試驗(yàn),該試驗(yàn)機(jī)可滿(mǎn)足橋殼疲勞試驗(yàn)等力學(xué)性能試驗(yàn)。
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包裝用集裝袋提吊試驗(yàn)機(jī)自動(dòng)上料可完成30次或70次的周期性提吊試驗(yàn).同時(shí)還可完成設(shè)置負(fù)荷力值的保壓試驗(yàn),保壓時(shí)間可任意設(shè)定.也可完成集裝袋的跌落試驗(yàn).試驗(yàn)時(shí)將裝滿(mǎn)物品的集裝袋的吊帶掛在試驗(yàn)機(jī)的四處的掛鉤上;集裝袋提吊離開(kāi)地面0.5米左右,然后進(jìn)行吊提加壓試驗(yàn)(需要用戶(hù)提供懸掛點(diǎn),承重3噸).