近日,國產 C919 大飛機的研發(fā)進程迎來關鍵進展。為確保飛機在復雜的高空環(huán)境下安全可靠運行,研發(fā)團隊運用恒溫恒濕設備,成功完成對 C919 大飛機關鍵部件的高空溫濕度交變測試。這一成果為 C919 大飛機的性能優(yōu)化與安全保障提供了重要的數據支撐,標志著我國在民用航空領域的自主研發(fā)能力又邁出了堅實一步。

C919 大飛機在飛行過程中,關鍵部件需承受溫濕度變化。從地面到上萬米高空,溫度可從常溫驟降至 - 50℃以下,濕度也會因高空極低的水汽含量而大幅降低。此外,飛機在穿越云層等不同氣象條件區(qū)域時,溫濕度還會產生劇烈波動。為模擬這些復雜的高空環(huán)境,研發(fā)團隊選用高精度的恒溫恒濕設備,該設備可精準模擬 - 70℃至 + 150℃的溫度范圍,以及 10% - 98% RH 的濕度區(qū)間,并且能以極快的速度完成溫濕度的交變轉換,升溫速率可達 3℃/min,降溫速率達 1℃/min,契合高空環(huán)境的快速變化特性。
在此次測試中,研發(fā)人員對 C919 大飛機的航空電子系統、客艙環(huán)境控制系統以及機身結構關鍵部位等進行了嚴格測試。以航空電子系統為例,其核心電路板、傳感器等元件在溫濕度交變環(huán)境下,極易出現性能下降、數據傳輸異常等問題。通過恒溫恒濕設備模擬高空溫濕度的頻繁變化,測試人員持續(xù)監(jiān)測電子系統的各項性能指標,如信號傳輸穩(wěn)定性、元件工作溫度等,及時發(fā)現潛在隱患。經過數百次的溫濕度循環(huán)測試,成功找出部分電子元件在低溫高濕環(huán)境下的適應性缺陷,并據此對元件材料和設計進行優(yōu)化。



客艙環(huán)境控制系統作為保障乘客舒適體驗的關鍵,同樣經受了嚴苛考驗。測試過程中,模擬飛機起降、巡航等不同飛行階段的溫濕度變化,驗證該系統能否快速、穩(wěn)定地調節(jié)客艙內的溫濕度,為乘客營造舒適環(huán)境。而對于機身結構關鍵部位,如機翼連接處、機身蒙皮等,測試著重觀察在溫濕度交變應力作用下,材料是否會出現疲勞、變形等問題,以確保機身結構的強度和安全性。
此次通過恒溫恒濕設備完成的高空溫濕度交變測試,不僅驗證了 C919 大飛機關鍵部件在環(huán)境下的性能,也為后續(xù)的設計改進和工藝優(yōu)化提供了詳實的數據。隨著這些測試成果逐步應用于 C919 大飛機的生產制造環(huán)節(jié),將進一步提升飛機的可靠性和安全性,助力 C919 大飛機在民用航空市場中占據更有利的地位,為我國航空產業(yè)的高質量發(fā)展注入新動能。
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